Bakgrund

Sedan Öresundsbron öppnade år 2000 har Öresundstågen varit en livsnerv för Blekinges förbindelser söderut – mot Malmö, Köpenhamn och arbetsmarknaden i Skåne. Tågen, av typen X31, börjar nu nå slutet av sin tekniska livslängd. Många fordon är fullt avskrivna och har rullat sedan trafikstarten för 25 år sedan. Utan ersättare riskerar Blekingeborna att förlora en av regionens viktigaste kollektivtrafiklinjer.

Vad beslutas

Regionala utvecklingsnämnden beslutade den 28 oktober 2025 att föreslå regionfullmäktige att ge klartecken till upphandling av fem nya tåg inom ramen för projektet Nästa Generation Öresundståg (NGÖ). Beslutet tas gemensamt av de sex delägande regionerna – Blekinge, Halland, Kalmar, Kronoberg, Skåne och Västra Götaland.

För Blekinges del innebär investeringen en kraftig kostnadsökning: från dagens cirka 107 miljoner kronor per år till runt 250 miljoner kronor år 2040, räknat i 2025 års penningvärde. De första tågen beräknas levereras runt 2031, serietillverkning kring 2033, och tågen väntas börja trafikera Blekinge i slutet av 2030-talet.

Ett krav i beslutet är att ett separat investeringsbeslut ska fattas i regionfullmäktige *innan* kontrakt skrivs under – regionen binder alltså inte upp sig ekonomiskt fullt ut i detta steg.

Blekinge, Kalmar och Kronoberg har samtidigt protesterat mot den föreslagna modellen för kostnadsfördelning, som bygger på fordonskilometer snarare än faktisk nyttjandegrad. De tre regionerna menar att modellen missgynnar dem och har skickat en gemensam skrivelse till Region Skåne med krav på en annan lösning.

Nästa steg

Upphandlingsbeslutet måste fattas av samtliga regioner under 2025 för att hålla tidplanen. Ärendet går vidare från nämnden till regionstyrelsen och slutligen till regionfullmäktige. Innan kontraktstilldelning krävs ett ytterligare investeringsbeslut. För resenärer i Blekinge innebär en lyckad upphandling att Öresundstågen fortsätter rulla – om än med en prislapp som regionen ännu inte vet exakt hur den ska finansieras.