Bakgrund

Blekinge har länge haft ett restidshandikapp jämfört med grannregionerna. Idag tar det betydligt längre tid att ta sig från Karlskrona till Malmö med tåg än vad avståndet motiverar, och kapaciteten på Blekinge Kustbana är oförändrad sedan Kustpilen introducerades 1991 — trots att resandet ökat tio gånger sedan dess.

För att råda bot på detta fick en arbetsgrupp från Blekingetrafiken och Region Blekinges avdelning för regional utveckling i december 2019 i uppdrag att ta fram ett visionsdokument som grund för en kommande tågstrategi.

Vad beslutas

Trafiknämnden i Blekinge behandlade i maj 2020 förslaget till Tågvision Blekinge och föreslog att regionstyrelsen godkänner dokumentet som underlag för det fortsatta strategiarbetet.

Visionen slår fast två konkreta restidsmål: högst två timmars restid mellan Karlskrona och Malmö, samt högst 15 minuter mellan kuststäderna inom länet. Uppnås det senare målet skulle Blekinge i praktiken bli en gemensam arbetsmarknad — det vill säga att invånare enkelt kan pendla mellan länets kommuner.

Visionen lyfter också fram kopplingar till grannregionerna Kalmar och Kristianstad, samt på sikt snabbtågsförbindelser via Hässleholm till Stockholm, Göteborg och Malmö när den nya stambanan är på plats.

Nästa steg

Tågvisionen är ett styrdokument och inte en budget eller ett beslut om faktiska investeringar. Den ska ligga till grund för en tågstrategi som enligt trafikförsörjningsprogrammet ska beslutas under 2021.

För resenärer innebär visionen att Region Blekinge nu har ett politiskt antaget måldokument att hänvisa till i förhandlingar med Trafikverket och staten om infrastrukturinvesteringar på Blekinge Kustbana. Utan förbättrad bana och ökad kapacitet kan restidsmålen inte nås — men visionen är det första steget.