Bakgrund

Under pandemin rasade kollektivtrafikens passagerarantal i Blekinge kraftigt. Region Blekinge svarade med att dra ned trafiken utanför rusningstid, sätta in extra bussar när det behövdes och flytta resurser dit efterfrågan fanns. Trots utmaningarna nådde kundnöjdheten rekordnivåer – Blekinge hamnade på tredje plats i landet.

Nu när vaccinationerna fortskred och vardagen väntades återvända stod regionen inför ett nytt planeringsproblem: hur mycket trafik behövs från hösten 2021, och hur undviker man trängsel när resenärerna kommer tillbaka?

Vad beslutas

Trafiknämnden beslutade den 22 april 2021 om tidtabellen som gäller från mitten av augusti 2021 till mitten av juni 2022. Trafikdirektören fick i uppdrag att genomföra förändringarna.

I Karlskrona återgår stadslinjerna till full trafik – de reducerade avgångarna mellan kl. 9–13 tas bort för stadens interna linjer. Linjer mot Nättraby, Rödeby och Jämjö behåller lägre frekvens dagtid.

I Karlshamn och Ronneby fortsätter den pandemireducerade tidtabellen från 2020/2021. I Ronneby innebär det bland annat att linje 1 går var 20:e minut i stället för var 15:e minut.

Linje 250 mellan Karlshamn och Ronneby delas upp i två separata linjer för att bättre matcha faktiskt resande. Linje 370 mot Växjö bantas – två av fyra dagliga turer tas bort efter extremt lågt resande.

Nästa steg

Eftersom osäkerheten om smittläget hösten 2021 var stor fick trafikdirektören möjlighet att göra ytterligare justeringar vid det stora tidtabellsskiftet i december 2021, när även tågtrafiken byter tidtabell. En ny analys av trafikbehovet planerades till hösten för att ta fram förslag på trafik från december 2021 fram till sommaren 2022.