Bakgrund

Under en längre tid har synskadade i Dalarna nekats tillstånd för färdtjänst med hänvisning till att de kan träna upp sin förmåga att ta sig fram på egen hand — så kallad resetträning. Rättspraxis har alltså tillämpat ett krav som många anser strider mot färdtjänstlagens ursprungliga syfte.

Problemet är välkänt på nationell nivå. Myndigheten Trafikanalys slog i en rapport 2023 fast att resetträning som krav i första hand uppstått genom domstolspraxis, inte lagtext. Kritiker menar att kravet skjuter över ansvaret från kollektivtrafikens tillgänglighetsuppdrag till kommunal socialtjänst eller LSS.

Den 13 februari 2026 fick Transportstyrelsen ett regeringsuppdrag att utreda hur resetträning tillämpas av olika tillståndsgivande myndigheter i landet — ett tydligt tecken på att regeringen ser ett problem med nuvarande ordning.

Vad beslutas

Kollektivtrafiknämnden i Region Dalarna sammanträder den 20 mars 2026 och föreslås då besluta att resetträning inte längre ska tillämpas som kriterium vid bedömning av rätten till färdtjänsttillstånd.

Förslaget motiveras med en så kallad teleologisk tolkning av lagen — det vill säga en tolkning utifrån lagens syfte, inte enbart bokstavlig rättspraxis. Ordföranden Abbe Ronsten lyfter fram att lagstiftarens ursprungliga avsikt aldrig var att exkludera synskadade som saknar stöd i sin resetträning.

Ändringen föreslås inte tillämpas retroaktivt, och det bedöms inte ge några betydande ekonomiska konsekvenser för regionen.

Nästa steg

Om nämnden röstar igenom förslaget den 20 mars träder den nya tillämpningen i kraft omedelbart för nya ärenden. Befintliga avslag som grundats på resetträning berörs alltså inte automatiskt.

Parallellt pågår Transportstyrelsens nationella utredning, vilket kan leda till att liknande förändringar genomförs i fler regioner framöver.