112 beslut om trafikplanering i Dalarna — sammanfattade från justerade protokoll.
Region Dalarna genomförde en organisatorisk översyn inför mandatperioden 2026-2030. Vänsterpartiet deltog i förhandlingar för att uppnå samsyn mellan alla partier i Regionfullmäktige.
Kollektivtrafikförvaltningen i Dalarna redovisar verksamhetsåret 2025, där två av tre verksamhetsmål uppfylldes. Kundnöjdheten ökade från 46 till 54 procent och en intern omorganisation genomfördes framgångsrikt.
Ärendet gäller fastställande av internkontrollplan för kollektivtrafiknämnden år 2025. Planen identifierar fem kontrollpunkter för intern styrning: skolskjuts, avtalsuppföljning, upphandlingsprocess, trafikupphandling och organisationsförändring.
Ärendet behandlar elektrifiering av fem bussdepåer (Mora, Leksand, Ludvika, Avesta och Hedemora) i Dalarnas region för att möjliggöra eldrift av kollektivtrafiken. Investeringen beräknas till 154 miljoner kronor för elektrifiering och 30 miljoner kronor för reinvesteringar, vilket innebär ett årligt hyrestillägg på cirka 12,7 miljoner kronor.
Ärendet avser elektrifiering av fem bussdepåer i Avesta, Hedemora, Leksand, Ludvika och Mora för att möjliggöra eldrift av totalt 72 fordon. Investeringen uppgår till cirka 214 miljoner kronor med ett årligt hyrestillägg om cirka 15 miljoner kronor, men förväntas reducera produktionskostnaderna med cirka 33 miljoner kronor per år.
Region Dalarna fastställer kollektivtrafikplan 2026 med utblick till 2027–2028. Planen beskriver hur kollektivtrafiken ska utvecklas för att nå målen om nöjdare resenärer och ökat resande, baserat på Trafikförsörjningsprogrammet.
Ärendet avser årlig uppmärksammande av medarbetare inom kollektivtrafikförvaltningen Region Dalarna som har utfört strategiskt utvecklings- och förbättringsarbete. Under 2023-2025 har flera projekt uppmärksammats, bland annat processutveckling för skolkorthantering, implementering av trafikplaneringssystem, AI-agenter för trafikcenter, ny pris- och zonmodell, samt utvecklad kontrolbesiktningsprocess.
Kultur- och bildningsnämnden i Region Dalarna föreslår nya riktlinjer för kulturbussordningen, som ger skolelever möjlighet att resa till kulturevenemang. Det nuvarande systemet, baserat på överkapacitet i linjetrafiken, har missgynnat skolor i glesbygd.
Jonas Åsenius (MP) motionerade 2022 om att Region Dalarna ska utreda och erbjuda personalen förmånscykel via bruttolöneavdrag. Regionfullmäktige avvisade ursprungligen motionen men förvaltningsrätten upphävde detta beslut 2023.
Regionrevisorerna i Region Dalarna har gett Professional Management AB i uppdrag att granska kollektivtrafikens styrning och ledning. Rapporten konstaterar att nämnden och förvaltningen har identifierat tidigare brister och påbörjat ett utvecklingsarbete med nödvändiga styrdokument på plats.
Ärendet gäller kollektivtrafiknämndens verksamhetsplan och budget för 2026 i Region Dalarna. Efter måldialog den 22 augusti 2025 formulerade nämnden målformuleringar för sitt verksamhetsområde.
Kollektivtrafiknämnden fastställer internkontrollplan för 2026 enligt Kommunallagens krav på intern styrning och kontroll. Planen identifierar sex kontrollpunkter baserade på riskanalys: skolskjuts-hantering, avtalsuppföljning, upphandlingsprocesser, trafikupphandling, organisationsförändring och informationssäkerhet.
Motion från Siljeholm och Bergenhill om att tydliggöra Region Dalarnas trafikförsörjningsprogram 2023-2032 genom att skilja mellan fossilfri el och förnybar el, vilka blandades. Kollektivtrafiknämnden ansåg motionen besvarad men beslöt att inte genomföra ändringar omedelbar.
Ulrik Bergman (M) lämnade en motion om återinförande av reklam i kollektivtrafiken. Regionfullmäktige remitterade motionen till regionstyrelsen i juni 2025.
Ärendet gäller fastställande av ett långsiktigt program för Tåg i Bergslagen (TiB) för perioden 2025–2035, gemensamt framtaget av ägarregionerna Dalarna, Gävleborg, Örebro län och Västmanland. Programmet beskriver planerad utveckling av tågtrafiken till åren 2027, 2030 och 2035 med utblick till 2040, med fokus på timmestrafik på Dalabanan som första prioritet.
Kollektivtrafiknämnden genomförde dialog om målformuleringar för verksamhetsåret 2025 enligt fastställd regionplan. Nämnden ska formulera mätbara mål med indikatorer utifrån regionplanens tre målområden: till nytta för Dalarnas invånare, gott medarbetarskap och ledarskap, samt hållbar utveckling.
Region Dalarna svarar på Region Värmlands remiss om deras regionala trafikförsörjningsprogram för 2026-2040. Region Dalarna ser positivt på förslaget och identifierar gemensamma strategiska utgångspunkter, särskilt fokusering på stora resandeströmmar.
Statusrapport från Dalatrafik och Region Dalarnas Kollektivtrafikförvaltning om linjetrafik och servicetrafik. Presenterar resandestatistik, kundnöjdhetsmätningar (NKI), punktlighet för buss- och tågtrafik, samt resultat från servicetrafiken (färdtjänst, sjukresor, omsorgsresor).
Ärendet presenterar en handlingsplan för digitalisering av kollektivtrafikförvaltningen i Region Dalarna. Digitaliseringsberedningen behandlade informationen på möte 16 juni 2025, förelagd av förvaltningschef Erland Grundberg.
Motion från Roger Siljeholm och Kaj Bergenhill om att införa nollvision för allvarliga personskador i kollektivtrafiken för att öka trygghet och attraktivitet. Motionens första yrkande bifölls – nollvisionen integreras i Kollektivtrafiknämndens verksamhetsplan och följs upp genom årlig rapportering i verksamhetsberättelse och bokslut.
Kaj Bergenhill (M) väckte ett nämndinitiativ om fyrhjulsdrivna bussar för bättre framkomlighet i Dalarna, särskilt under vinterförhållanden. Kollektivtrafikförvaltningen utredde frågan genom omvärldsanalys och dialog med trafikföretagen Keolis och Sambus.
Roger Siljeholm (M) och Kaj Bergenhill (M) motionerade för att klargöra att Region Dalarnas trafikförsörjningsprogram 2023-2032 avser fossilfri el, inte förnybar el, för att eliminera begreppsförvirring. Kollektivtrafikförvaltningen konstaterade att revideringar är nödvändiga och planerar dessa vid nästa mandatperiods aktualitetsprövning.
Moderatpolitikern Kaj Bergenhill väckte ett nämndinitiativ om människorättsliga och säkerhetspolitiska risker kopplade till elbussar och batterier i kollektivtrafiken. Förvaltningen svarade med att regionens riktlinjer för hållbar upphandling och leverantörskrav (FN, ILO m.fl.) gäller även för fordonsupphandlingar.
Ärendet är en informationsrapport till Kollektivtrafiknämnden i Dalarna om trafikläget per juni 2025. Bussresandet är ca 6% lägre än samma period 2024, medan tågresandet ökat efter att trafiken normaliserats.
Ärendet gäller anmälan av myndighetsbeslut som fattats på delegation från Kollektivtrafiknämnden enligt nämndens reglemente. Främst handlar det om beslut om färdtjänsansökningar (beviljningar) som fattats av färdtjänstenhetens utredare under flera perioder mellan 2022-2023.
Kollektivtrafiknämnden i Region Dalarna fastställer sin sammanträdesplan för 2026. Nämnden sammanträder på sex tillfällen under året: 13 februari, 20 mars, 5 juni, 4 september, 9 oktober och 4 december.
Ärendet handlar om investeringar för att säkerställa att Tåg i Bergslagen AB:s 23 Regina-fordon kan köras under sin planerade tekniska livslängd till cirka 2031-2034. AB Transitio ges uppdraget att genomföra livslängdssäkrande aktiviteter med ett takbelopp på 158 miljoner SEK, under förutsättning att övriga delägande regioner (Örebro, Västmanland och Gävleborg) fattar samma beslut.
Region Dalarna och tre samägande regioner (Gävleborg, Västmanland, Örebro) reviderar styrdokumenten för det gemensamma tågbolaget Tåg i Bergslagen AB. Revideringen omfattar aktieägaravtal, bolagsordning och ägardirektiv och inkluderar språkliga förenklingar, förtydligad ansvarsfördelning samt praktiska justeringar som förlängd uppsägningstid och utökad rullande plan.
Ärendet gäller fastställande av Region Dalarnas kollektivtrafikplan för 2024 med utblick till 2025-2026. Planen presenteras av Kollektivtrafikförvaltningen och beskriver utvecklingen av kollektivtrafiken i länet baserat på mål om nöjdare resenärer och ökat resande.
Ärendet gäller kollektivtrafikförvaltningens och trafikföretagens systematiska arbete för kvalitetssäkring av kollektivtrafiken i Dalarna. Förvaltningschef gavs i uppdrag att bjuda in trafikföretagen till nämnd i april för att presentera sitt kvalitetssäkringsarbete.
Kollektivtrafiken i Dalarna har vänt underskottet från 2024. Februariprognosen visar balans, men nästa år väntar nya ekonomiska utmaningar..
Ärendet gäller Kollektivtrafiknämndens verksamhetsplan och budget för 2024 i Region Dalarna. Nämnden ansvarar för beställarstyrningen av regional kollektivtrafik, färdtjänst, riksfärdtjänst och sjukresor.
Kollektivtrafiknämnden i Region Dalarna fastställde internkontrollplan för år 2024 baserat på genomförd riskanalys av förvaltningens verksamhet. Planen identifierade fem kontrollpunkter: utbetalning av ersättning, kompetensplanering, personuppgiftshantering, mutor/jäv/korruption samt rättssäkerhet och demokrati.
Ärendet behandlades av Kultur- och bildningsnämnden i Region Dalarna vid sammanträdet den 19 februari 2025. Protokollet innehåller ett specifikt ärende om 'Kulturbuss' (§7, KBN 2023/38) som är ett av flera beslutsärenden på dagordningen.
Ärendet behandlar kulturbuss, ett initiativ inom Kultur- och bildningsnämnden i Region Dalarna. Nämnden hade sitt sammanträde den 19 februari 2025 och behandlade flera ärenden inklusive kulturbuss (§7).
Kultur- och bildningsförvaltningen i Dalarna föreslår ett nytt system för fördelning av kulturbussresor under 2025. Istället för det tidigare systemet baserat på överkapacitet i linjetrafiken fördelas 1 miljon kronor ut till kommunerna utifrån antal grundskoleelever.
Kultur- och bildningsnämnden i Dalarna höll sitt sammanträde den 19 februari 2025 och behandlade flera ärenden. Bland beslutsärendena ingick verksamhetsberättelse och bokslut för 2024, internkontrollrapport, budget 2025 samt ett ärende om kulturbuss.
Ärendet gäller inkomna motioner från november 2024 samt en redovisning av motioner som ännu inte är färdigbehandlade i Regionfullmäktige i Dalarna. Fullmäktige tar del av statusrapport över pågående motionsärenden.
Region Dalarna fastställer kollektivtrafikplan 2025 med utblick 2026-2027, vilken beskriver strategin för utveckling av kollektivtrafiken. De övergripande målen är nöjdare resenärer och ökat resande.
Kollektivtrafiknämnden i Dalarna gav förvaltningen i uppdrag att ta fram en handlingsplan för budget i balans med olika scenarier för åren 2025–2026. Uppdraget initierades vid mötet i september 2024 med delrapportering i oktober och slutredovisning i december 2024.
Ärendet gäller ekonomisk rapportering från kollektivtrafikförvaltningen. Förvaltningscontroller presenterar ekonomisk periodrapport för september 2024.
Kollektivtrafiknämnden informerades om avtalsmodell för persontågtrafik, ersättningsmodeller och Trafikverkets ekonomiska tillskott. Busstrafiken uppvisade 2% ökning av påstigande t.o.m.
Regionstyrelsen genomförde dialog med Kollektivtrafiknämnden om den ekonomiska situationen. Nämnden presenterade budget för 2025-2027 med handlingsplan för att minska underskotten genom höjda biljettpriser (4%), trafikreducering och utredningar kring parallelltrafik.
Tågresenärer i Dalarna kan få timmestrafik mot Stockholm, medan färdtjänstanvändare riskerar 250 kr i avgift om de missar sin resa..
Region Dalarna presenterar en utvecklingsplan för regional persontågtrafik med syfte att beskriva det långsiktiga behovet av tågtrafik och infrastruktur. Planen togs fram i samråd med länets kommuner under hösten 2024, med workshops i både södra och norra Dalarna.
Kollektivtrafiknämnden i Dalarna har antagit en långsiktig utvecklingsplan för tågtrafiken som pekar ut mål och satsningar fram till år 2050..
Region Dalarna föreslås gå i borgen för AB Transitio med upp till 17,3 miljoner kronor för refinansiering av tre Regina regionaltågsfordon som hyrs av Tåg i Bergslagen. Bakgrunden är att Handelsbanken Finans avslutar sina leaseavtal efter nästan 20 år och inte accepterar en sista förlängningsperiod.
Kollektivtrafiknämnden genomför dialog kring ekonomiska utmaningar och kommande års budget. Parametrar som generella prisjusteringar och trafikeffektiviseringar beaktas för att uppnå balans.
Ärendet handlar om investeringen för att elektrifieras regionens bussdepåer i Falun och Borlänge för att möjliggöra kollektivtrafik med elfordon. Investeringskostnaden är 200 mnkr med årlig hyreskonsekvens om 11,5 mnkr.
Region Dalarna ska genomföra upphandling av trafikavtal för allmän och särskild kollektivtrafik då nuvarande avtal löper ut 4 juli 2026. Kollektivtrafiknämnden tilldelades uppdraget att starta upphandlingsprocessen för både linje- och särskild kollektivtrafik.
Ärendet gäller en komplettering av Region Dalarnas prioriteringslista för stråkhållplatser till Trafikverket. Säters kommun har begärt att ett nytt hållplatsläge längs riksväg 70 i centrala Säter prioriteras, efter att den befintliga hållplatsen 'Säter Torget' tvingats flytta till det mindre centrala 'Lagmannen' på grund av Trafikverkets ombyggnation.
Ärendet gäller godkännande av förslagshandling och igångsättning av lokalanpassningar för eldrivna bussar vid depåerna i Falun och Borlänge. Investeringen uppgår till cirka 250 mnkr för att anpassa depåerna med laddinfrastruktur, dimensionerade för upp till 90 fordon.
VD för Tåg i Bergslagen presenterade information om bolagets verksamhet för kollektivtrafiknämnden i Dalarna. Ärendet var ett informationsärende utan konkreta beslut om åtgärder.
David Örnberg (V) väckte ett nämndinitiativ om att kollektivtrafiknämnden i Dalarna ska uppmärksamma bälteslagen för busspassagerare och ta fram en handlingsplan för ökad bältesanvändning. Ärendet bordlades vid april-mötet och utreddes av förvaltningschefen inför augustimötet 2024.
Liselotte Forsberg (SD) föreslog att införa en obligatorisk tyst zone i busarnas främre del för att förbättra chaufförernas arbetsmiljö och resenärernas komfort. Kollektivtrafikförvaltningen avfärdade förslaget med motiveringen att det skulle försvåra för barn, ungdomar och personer med funktionsnedsättningar som behöver sitta nära föraren för assistans, samt skapa säkerhetsproblem genom distraktionsmoment för chaufförer.
En privatperson har skickat in en synpunkt till Region Dalarna om den bristfälliga kollektivtrafiken på sträckan Borlänge–Ludvika. Personen uppger att han under tre år försökt pendla med Tåg i Bergslagen men att tågen är opålitliga.
Kollektivtrafiknämnden informerades om processen för att ta fram en utvecklingsplan för regional persontågstrafik i Dalarna. Planen ska vara vägledande för Region Dalarnas planering av tågtrafiksystemet och beskriva det långsiktiga behovet av tågtrafik.
Regionfullmäktige Dalarna fattar beslut om att anta den reviderade förbundsordningen för KSA (Kommunalförbundet Svenskt Ambulansflyg), ett kommunalförbund med alla 21 svenska regioner som medlemmar. Den nya förbundsordningen 3.0 med uppdaterad fördelningsmodell träder i kraft från 2025.
Maja Ryss (M) avsäger sig sitt uppdrag som ersättare i Kollektivtrafiknämnden. Regionfullmäktige beslutar att bevilja hennes avsägelse från och med 29 april 2024.
Ärendet samlar flera anmälningsärenden till Kollektivtrafiknämnden i Dalarna. Regionfullmäktige beslutade om ett sommarlovskort för ungdomar 7–19 år till priset 550 kronor, giltigt juni–augusti 2023 på Dalatrafiks bussar och Tåg i Bergslagen.
MP-politikerna Mursal Isa, Kerstin Lundh och Jonas Åsenius lämnade en motion om att utveckla gång- och cykelvägarna i Dalarna, bland annat genom en regional cykelplan och reserverade medel. Regionfullmäktige beslutade att avslå motionen.
Region Dalarna är delägare i Tåg i Bergslagen AB och behöver byta revisor efter att auktoriserad revisor Josefine Ros Skottheim vid KPMG AB önskat bli entledigad. Regionstyrelsen föreslår att revisionsbolaget KPMG AB i stället utses som revisor vid en extra bolagsstämma.
Dalatrafiks kollektivtrafiknämnd beslutade att fastställa reviderade allmänna resevillkor för buss i linjetrafik och flextrafik inom Dalarna. Revideringarna inkluderar anpassningar till nya zoner och biljettprodukter, harmonisering av ålderskategorier med Tåg i Bergslagen, samt nya regler för borttappade skolkort beslutade av länets 15 kommuner.
Ärendet rör Kollektivtrafiknämndens delårsrapport (augusti 2023) och verksamhetsberättelse samt bokslut för 2023 i Region Dalarna. Nämnden rapporterade ett underskott på cirka 140 mnkr men bedömde att alla målområden inom regionplanen uppnåddes.
Region Dalarna presenterar kollektivtrafikrapporten för 2023 enligt EU-förordningen 1370/2007, vilken redovisar utvecklingen av kollektivtrafiken i länet under året. Rapporten granskar måluppfyllelse enligt trafikförsörjningsprogrammet 2023-2032 och täcker aspekter som kunders nöjdhet, själförsörjningsgrad, beläggningsgrad, miljöanpassning och tillgänglighet för personer med funktionsnedsättning.
Ärendet avser delegeringsbeslut fattade inom Kollektivtrafiknämnden i Region Dalarna. Delegeringsbeslut innebär att beslut har fattats av tjänstemän eller underordnade organ på uppdrag av nämnden enligt fastställd delegationsordning.
Region Dalarna beslutar om uppdaterade styrande dokument för Tåg i Bergslagen AB (TiB), ett bolag ägt gemensamt av flera regioner. Dokumenten inkluderar aktieägaravtal, bolagsordning och ägardirektiv och ersätter tidigare versioner.
Region Dalarna planerar elektrifiering av bussdepåerna i Falun och Borlänge för att möjliggöra drift med eldrivna bussar enligt miljölagstiftning och regionalt trafikförsörjningsprogram. Investeringen beräknas till cirka 250 miljoner kronor med en årlig hyresökning på 14,5 miljoner kronor under 25 år.
Ärendet gäller investering i elektrifiering av kollektivtrafikens bussdepåer i Falun och Borlänge. Region Dalarna planerar att 15 el-fordon per depå ska elektrifieras från Q1 2025, vilket kräver ny laddningsinfrastruktur (3,5–4,5 MW) och verkstadsplatser med takarbete.
Kollektivtrafiknämnden beslutade att förlänga trafikavtalet för samtliga trafikområden till och med 1 juli 2028. Förlängningen ger förvaltningen mer tid för upphandlingsprocessen och möjlighet att anpassa depåer för eldrivna fordon.
Revisionsrapport från Qualitarium AB granskar om kollektivtrafiknämnden i Region Dalarna arbetar ändamålsenligt med kommunsamverkan. Granskningen visar att nämnden huvudsakligen fungerar väl men att intern samordning mellan regionala utvecklingsnämnden och kollektivtrafiknämnden brister.
Region Dalarna genomförde en översyn av busklinjer med låg resandefrekvens i Säters kommun. Säter kommunstyrelse motsätter sig indragningen av linje 60, tur 7 (avgångstid 13.20-13.50), då resandestalet 3,3 passagerare överskrider de gällande riktlinjerna på 2,0.
Förvaltningschefen informerar regelbundet kollektivtrafiknämnden om pågående arbete och aktuella frågor inom kollektivtrafikförvaltningen under 2023. Informationspunkterna omfattar personalbeslut (rekrytering ny chef till Servicetrafik), ekonomistyrning (handlingsplan för balanserad ekonomi med fokus på skolresor, trafikbesparing och sjukresor), trafikavtal med operatörer och försäljningsstatistik.
Kollektivtrafikförvaltningen presenterade ekonomisk prognos för helåret 2023 med ett förväntat resultat på -160 mnkr, en försämring från tidigare prognoser. Huvudsakliga negativa faktorer var okompenserat avtalsindex, kostnader från Tåg i Bergslagen och ökade färdtjänstkostnader, medan förbättrade kapitalkostnader hade motsatt effekt.
Ärendet presenterar regelbundna trafikrapporter från kollektivtrafiknämnden i Dalarna under 2023 med statistik över påstigande och beläggningsgrader. Linjetrafikens passagerarantal ökade med drygt 20% jämfört med 2022 och beläggningsgraden återhämtade sig stadigt efter pandemin.
Ärendet gäller elektrifiering av kollektivtrafiken i Falun och Borlänge som första etapp i en större omställning till eldrivna fordon. Depåerna i de båda städerna ska anpassas för laddning och underhåll av eldrivna bussar till en kostnad av cirka 250 mnkr, vilket ger en hyresökning på 14,5 mnkr per år för Kollektivtrafikförvaltningen.
Kollektivtrafikförvaltningen i Region Dalarna presenterar en handlingsplan för att hantera ett ackumulerat underskott på 272 mnkr 2023, stigande till 307 mnkr 2025. Underskottet beror på ofinansierade avtalsindexökningar, ökade tågkostnader via Tåg i Bergslagen, skatteväxlingsproblematik kring skolskjuts och sjukresor, samt stagnerade biljettintäkter.
Hjälpmedelsnämnden Dalarna föreslår en reviderad riktlinje för förskrivning av cyklar som hjälpmedel. Den nya riktlinjen ger tydligare bedömningskriterier, enklare administration och möjliggör återanvändning av cyklar via rekonditionering.
Roger Karlsson (SD) begärde entledigande från sina uppdrag som ersättare i Regionfullmäktige, ledamot i Kollektivtrafiknämnden och ersättare i Patientnämnden. Regionfullmäktige beviljad hans avsägelse.
Ärendet gäller en sammanställning av motioner inkomna till Regionfullmäktige i Dalarna från och med 15 juni 2023, samt en redovisning av motioner som ännu inte är färdigbehandlade under 2023. Det är ett rutinärende där fullmäktige får en översikt över det pågående motionsarbetet.
Region Dalarna utreder möjligheterna att elektrifiera 25 bussar i Trafikområde 3, med fokus på linjerna 151–153 mellan Falun och Borlänge. Förstudien omfattar fordonsval, depåanpassning, elinfrastruktur och avtalskonstruktion.
Ärendet presenterar ekonomisk information för Kollektivtrafiknämnden i Dalarna per september 2023. Helårsprognosen ligger på -142 till -145 mnkr, en förbättring från aprilprognosen på -229 mnkr.
Hjälpmedelsnämnden Dalarna har reviderat riktlinjen för förskrivning av cyklar som hjälpmedel. Den nya riktlinjen ger tydligare bedömnings- och förskrivningskriterier samt enklare administrativ hantering.
Region Dalarna utreder möjligheten att erbjuda medarbetare förmånscykel via bruttolöneavdrag, efter ett fullmäktigebeslut från 2018 som aldrig implementerades. En förstudie genomfördes med marknadsundersökning bland sex cykelleverantörer.
MP-politiker Mursal Isa, Kerstin Lundh och Jonas Åsenius lämnade in en motion om att utveckla gång- och cykelvägarna i Dalarna. Regionfullmäktige avslog initialt motionen 2022, men Förvaltningsrätten i Falun upphävde beslutet i juni 2023.
Region Dalarna utreder möjligheterna att elektrifiera busstrafiken i Trafikområde 3, med fokus på 25 bussar som ska bytas ut i befintligt avtal. Förstudien granskar förutsättningarna för eldrift på linjerna 151, 152 och 153 mellan Falun och Borlänge, inklusive fordonsval, depå- och laddinfrastruktur samt kostnader.
Ärendet gäller en utredning om kollektivtrafikens basutbud i Region Dalarna, presenterad för Kollektivtrafiknämnden. Tre alternativa utbudsnivåer utreds baserade på trafikförsörjningsprogram och budgetram.
Kollektivtrafiknämnden i Dalarna tilldelade Säker Trafik Dalarna AB kontraktet för utbildning och certifiering av förare i särskild kollektivtrafik (servicetrafik) samt certifiering av förare i allmän linjetrafik till Region Dalarna. Beslut fattades av biträdande upphandlingschef Karin Johnsson den 16 februari 2023 efter en genomförd upphandlingsprocess.
Förvaltningschefen informerade kollektivtrafiknämnden om det ekonomiska läget och pågående arbete med att uppnå ekonomisk balans i Region Dalarna. En rundresa genomfördes till Dalarnas kommuner för dialog med kommundirektörer och näringsliv.
Ekonomisk uppföljning för Dalarnas kollektivtrafiknämnd tertial 1 2023. Prognosen visar ett underskott på -229 mnkr, en förbättring från mars-prognosen på -277 mnkr.
Ärendet gäller ändringar av Kollektivtrafiknämndens sammanträdesplan för 2023. Vid två tillfällen föreslogs ändringar av mötesdatum: först att sammanträde den 25 maj 2023 skulle flyttas till 16 juni 2023, senare att sammanträde den 28 september 2023 skulle flyttas till 11 oktober 2023.
Kollektivtrafikförvaltningen i Region Dalarna redovisar en handlingsplan för att hantera ett kraftigt ekonomiskt underskott på 272 mnkr 2023, växande till 307 mnkr 2025. Underskottet beror på ökade avtalsindexkostnader (168 mnkr), stigande tågkostnader via Tåg i Bergslagen (45 mnkr), och obalans i skolkorts- och skatteväxlingsmodellen.
Kollektivtrafikförvaltningen i Region Dalarna redovisar en handlingsplan för att hantera ett kraftigt ekonomiskt underskott på 272 mnkr 2023, stigande till 307 mnkr 2025. Underskottet beror på ökade avtalskostnader (avtalsindex), höjda kostnader för Tåg i Bergslagen, otillräcklig skolkortsfinansiering och svag biljettintäktsutveckling.
Ärendet gäller en uppdatering av aktieägaravtalets bilaga för Tåg i Bergslagen AB, som ägs gemensamt av regionerna Dalarna, Gävleborg, Örebro och Västmanland. I samband med tidtabellsskiftet december 2023 ändras avtalsformen från tjänstekoncession till bruttoavtal, vilket innebär att ansvaret för biljettförsäljning och prissättning övergår från operatören till beställarna.
Kollektivtrafiknämnden i Dalarna fick en informationspresentation om Tåg i Bergslagen AB, det gemensamma tågbolaget ägt av regionerna Dalarna, Gävleborg, Västmanland och Örebro. Presentationen täckte resandeutveckling, punktlighet och leveransproblem med nuvarande operatör SJ.
Johan Wadman från Svensk Kollektivtrafik presenterade för Kollektivtrafiknämnden i Region Dalarna om kollektivtrafikens utmaningar och nyttor, inklusive klimatmål och regionförstoring. Presentationen täckte attraktiva kollektivtrafiksystem, prissättningsmodeller och biljettsystem med exempel från Uppsala, Stockholm och London.
Per-Ola Ahlström (SD) motionerade för att införa ett dedikerat trygghetsnummer i Dalatrafiken, inspirerat av Stockholm Lokaltrafiks modell. Kollektivtrafikförvaltningen rekommenderade att avslå motionen med argument om risken för fördröjd polisinsats vid akuta brott, höga kostnader och geografiska utmaningar.
Moderaternas Kaj Bergenhill föreslog att Region Dalarna skulle utreda möjligheten att skänka bussar till Ukraina, liknande initiativ i Finland och Lettland. Utredningen visade att Region Dalarna inte äger egna bussar utan är en ren beställarfunktion.
Ärendet gäller hur Region Dalarna ska organisera driften av allmän och särskild kollektivtrafik efter nuvarande avtalsperiod. Vänsterpartiet invände mot upphandling och menade att det varken är ekonomiskt försvarbart eller strategiskt lämpligt.
Region Dalarna beslutade om hur kollektivtrafiken ska organiseras när nuvarande trafikavtal löper ut juli 2026. Regionfullmäktige beslutade att trafiken ska upphandlas från externa leverantörer, både för allmän och särskild kollektivtrafik.
Jenny Hermansson avsäger sig sina uppdrag som ersättare i Regionfullmäktige och Kollektivtrafiknämnden. Monica Andersson väljs som hennes ersättare i Kollektivtrafiknämnden med mandatperiod från april 2023 till december 2026.
Kultur- och bildningsförvaltningen i Dalarna har ett avtal med Dalatrafik om en kulturbuss, finansierad med 1 miljon kronor årligen, som subventionerar skolelevers resor till kulturevenemang. Nuvarande regler gör det svårt för skolor utanför tätorter att nyttja ordningen.
Region Dalarnas kollektivtrafikavtal för både allmän och särskild kollektivtrafik löper ut i juli 2026. Kollektivtrafiknämnden beslutade att rekommendera regionstyrelsen att ny trafikförsörjning ska ske via upphandlade leverantörer, och gav förvaltningschefen i uppdrag att förhandla om ett års avtalsförlängning med nuvarande leverantör.
En bussolycka inträffade i Hedemora den 23 februari 2023 med två bussar och ca 100 ungdomar inblandade. Region Dalarna aktiverade särskild händelse och mobiliserade sjukvårdsledning på regional och lokal nivå.
Kollektivtrafiknämndens verksamhetsberättelse för 2022 redovisar ökad användning av kollektivtrafik (13,4% fler påstigande) efter pandemi, men fortsatt lägre användning av färdtjänst och omsorgsresor jämfört med 2019. Förvaltningen startade året med ett underskott på 92 miljoner kronor, vilket delvis orsakades av höga avtalsindex för trafikkostnader.
Ärendet avser Kollektivtrafiknämndens i Region Dalarna verksamhetsplan och budget för 2023. Dokumentet beskriver nämndens uppdrag som regional kollektivtrafikmyndighet med ansvar för kollektivtrafik, färdtjänst och sjukresor i Dalarna.
Kollektivtrafiknämnden i Region Dalarna presenterar sitt årliga arbete med intern styrning och kontroll för 2022. Arbetet med systematisk riskhantering har intensifierats och samtliga identifierade risker har minimerats genom aktivt och systematiskt arbete.
Ärendet samlar diverse anmälningsärenden till kollektivtrafiknämndens möte i februari 2023. Bland de anmälda dokumenten finns ett beslut från Trafikverket om att bevilja Region Dalarna 4 565 800 kronor i ersättning för minskade biljettintäkter under covid-19-pandemin.
Ärendet behandlar val av ombud för Region Dalarna vid Svensk Kollektivtrafiks årsstämma 2023. Ombudet skulle representera regionen under mandatperioden 2023-2027.
Ärendet handlar om fastställande av ett regionalt trafikförsörjningsprogram för Dalarnas län som utgör det långsiktiga styrdokumentet för kollektivtrafiken. Programmet har genomgått remissprocess där kommuner, statliga myndigheter och intresseorganisationer kunnat yttra sig.
Ärendet gäller fastställandet av reglemente för Region Dalarnas Kollektivtrafiknämnds verksamhet och organisation. Reglementen fastställdes av regionfullmäktige 2022-12-12 och trädde i kraft 2023-01-01.
Ärendet gäller samfinansiering mellan Region Dalarna och Trafikverket för trafiksäkerhets- och cykelåtgärder i länsplanen 2022–2027. Åtgärderna inkluderar mittseparering på rv66 samt GC-vägar i kommunerna Falun, Borlänge, Hedemora och Säter.
Se alla beslut från Dalarna eller alla beslut om trafikplanering.