Bakgrund

Pandemin slog hårt mot Dalarnas kollektivtrafik, och 2022 var ett år av återhämtning – men också av ekonomisk press. Kriget i Ukraina drev upp avtalsindex för trafikkostnader, vilket direkt påverkade vad regionen betalar till sina trafikentreprenörer. Förvaltningen gick in i 2022 med ett samlat underskott på 92 miljoner kronor utan en tydlig plan för hur balansen skulle återställas.

Vad beslutas

Kollektivtrafiknämnden i Dalarna fastställde den 23 februari 2023 sin verksamhetsberättelse och bokslut för 2022, som sedan lämnades vidare till regionstyrelsen. Rapporten visar att antalet påstigande i linjetrafiken ökade med 13,4 procent jämfört med 2021 – men stannade på 77,8 procent av 2019 års nivåer. Resmönstret har förändrats: mobilbiljetter ökar medan periodkort minskar, troligen på grund av att fler jobbar hemifrån.

Den särskilda kollektivtrafiken – färdtjänst, sjukresor och omsorgsresor – återhämtade sig långsammare. Färdtjänstresor låg 29 procent under 2019 och omsorgsresor 18 procent lägre. Väntetider för färdtjänsttillstånd varierade mellan 4 och 16 veckor under 2022.

En viktig nyhet för resenärerna: den 1 september 2022 lanserades en digital e-tjänst för ansökan om färd- och riksfärdtjänst, med möjlighet att signera med BankID. Responsen har varit god. Därutöver antogs ett nytt regionalt trafikförsörjningsprogram för 2023–2032, som ska styra hela förvaltningens arbete framåt.

Nästa steg

För att hantera det ekonomiska underskottet har en treårsplan tagits fram med målet att nå ekonomisk balans. Sjukresors handläggningstider väntas förbättras under våren 2023 när enheten förstärks med ytterligare personal. En strategisk koordinatortjänst för samverkan kring sjukresor ska rekryteras inom kort. Verksamhetsberättelsen ska nu behandlas av regionstyrelsen som en del av regionens samlade årsredovisning.