Bakgrund

Dalarnas nuvarande trafikavtal löper ut den 4 juli 2026. För att kunna upphandla ny trafik behövde regionen först slå fast vad kollektivtrafiken faktiskt ska leverera — hur tätt bussarna ska gå, vilka sträckor som ska trafikeras och vilken standard resenärerna kan förvänta sig i olika delar av länet.

Sedan 2022 har kollektivtrafikförvaltningen, i samarbete med konsultföretaget Ramboll och länets kommuner, utrett vad ett sådant basutbud bör innehålla. Utgångspunkten är det regionala trafikförsörjningsprogrammet 2023–2032, vars vision är en resurseffektiv, tillgänglig och fossilfri kollektivtrafik med god kvalitet.

Vad beslutas

Regionsfullmäktige beslutade den 11 november 2024 att fastställa strukturen och utbudsnivåerna för kollektivtrafiken i Dalarna enligt rapporten "Kollektivtrafikens basutbud i Dalarna". Beslutet innebär att regionen nu har en formell planeringsram — en riktlinje för vad som ska anses vara en attraktiv kollektivtrafik som kan konkurrera med bilen.

I praktiken pekar basutbudet ut vilka linjer som är stråklinjer med hög turtäthet, vilka som är landsbygdslinjer och var flexlinjer kan ersätta fast tidtabell. Regionstyrelsen lade också till att omstigningsparkeringar och besöksresenärernas behov ska utredas vidare.

Finansieringsplanen ska förankras löpande med kollektivtrafiknämnden under genomförandefasen.

Nästa steg

Med basutbudet på plats kan den faktiska upphandlingen av trafikavtal genomföras. Kollektivtrafiknämnden har fått i uppdrag att driva den processen framåt. Nuvarande avtal löper ut sommaren 2026, vilket innebär att nya kontrakt behöver vara på plats i god tid dessförinnan.

För resenärer handlar det om vilka bussar och tåg som faktiskt rullar från och med hösten 2026 — och till vilken kostnad för skattebetalarna.