Bakgrund

Region Dalarna arbetar parallellt med två stora kollektivtrafikfrågor: en revidering av färdtjänstreglerna och en långsiktig plan för tågtrafiken. Beredningen för Dalarnas Utveckling (BDU) fick under 2024 presentationer av båda ärendena inför kommande beslut i Kollektivtrafiknämnden.

Bakgrunden till färdtjänstrevisionen är att handläggningen har blivit ineffektiv — oreserverade resor kostade regionen minst 220 000 kronor år 2022 bara i framkörningskostnader, och den verkliga kostnaden beräknas vara minst dubbelt så hög. Tågplanen är i sin tur ett svar på länets behov av bättre pendlingsmöjligheter mot Stockholm och Mälardalen.

Vad beslutas

I oktober 2024 presenterade Region Dalarna en utvecklingsplan för regional persontågtrafik med ambitiösa mål: timmestrafik på sträckan Mora–Borlänge, timmestrafik Mora–Stockholm via Dalabanan, och en restid på under tre timmar mellan Mora och Stockholm — allt med tidshorisonter mot 2030–2040.

Planen inkluderar också utredningar om återupptagning av persontågtrafik på Västerdalsbanan och bättre integration mellan Tåg i Bergslagen och Mälartåg för smidigare pendling mot Mälardalen.

För färdtjänsten föreslås en bomavgift på 250 kronor för resenärer som inte avbokar i tid — 350 kronor nattetid och storhelger. Medresenärer begränsas till en person, och subventionerade arbets- och utbildningsresor får maximalt göras två gånger per dag.

Nästa steg

Kollektivtrafiknämnden väntades fatta beslut om det reviderade färdtjänstreglementet under hösten 2024. Tågtrafikplanen ska ligga till grund för Dalarnas långsiktiga planering mot 2050, när tåget ska vara det självklara valet för länets resenärer.

För pendlare kan planerna innebära kraftigt kortare restider mot storstäderna — men färdtjänstanvändare möts samtidigt av striktare regler och nya ekonomiska konsekvenser vid uteblivna avbokningar.