Bakgrund

Efter ett ekonomiskt tufft 2024 med underskott i kollektivtrafikens budget beslutade Regionstyrelsen i maj 2024 att sätta upp en förstärkt löpande uppföljning av Kollektivtrafiknämndens ekonomi och verksamhet. Sedan dess har regionstyrelsen och kollektivtrafiknämnden träffats regelbundet för dialog – en process som nu pågått under hela 2024 och in i 2025.

Tågtrafiken med Tåg i Bergslagen (TiB) hade stora problem under större delen av 2024, med många inställda avgångar och låg punktlighet till följd av personalbrist hos operatören VR Sverige. Hösten 2024 vände trenden.

Vad beslutas

Vid Regionstyrelsens möte den 17 mars 2025 redovisade Kollektivtrafiknämndens ordförande Abbe Ronsten (S) och förvaltningschef Erland Grundberg det senaste läget. Informationen antecknades till protokollet.

Februariprognosen för 2025 pekar på en budget i balans. Positivt är en elbusspremie vid årets slut, bättre avtalsprisindex än budget, och kommande lägre driftkostnader tack vare elektrifiering. På minussidan finns behov av ökade intäkter och höjda depåhyror kopplade till elektrifieringsinvesteringarna.

Tågtrafiken har också stabiliserats: regulariteten låg på 100 procent veckorna 4 och 5 i januari 2025, mot 92 procent för hela 2024.

Nästa steg

2026 bedöms bli ekonomiskt mer utmanande. Elbusspremien faller bort, depåhyrorna slår igenom helårsvis och kostnaderna för Tåg i Bergslagen ökar. Planerade motåtgärder är en prisjustering i maj 2025, effekter av indragen flextrafik och fortsatt implementering av basutbudet.

På längre sikt planeras elektrifiering etapp 2 i övriga Dalarna med depåinvesteringar på cirka 225 miljoner kronor. Pilotprojekt planeras för behovsstyrd glesbygdstrafik i Leksand och Rättvik, samt en direktlinje Borlänge–Sälen kallad "Dalaexpress".