Bakgrund

Kollektivtrafiken i Region Dalarna har under flera år brottas med en ekonomi som inte går ihop. När Dalatrafik 2019 gick in i regionen erhölls tillfällig kompensation, men underliggande problem kvarstod. Sparpaket på totalt 85 miljoner kronor har genomförts utan påvisbar effekt. Nu är läget akut: det ackumulerade underskottet uppgår till 272 miljoner kronor för 2023 och spår mot 307 miljoner kronor till 2025.

Bakom siffrorna döljer sig flera samverkande faktorer: ofinansierade avtalsindexhöjningar på 168 miljoner kronor, ökade kostnader för tågtrafiken via Tåg i Bergslagen med 45 miljoner kronor, en skatteväxling kring skolskjuts som inte fungerat som tänkt, samt stagnerade biljettintäkter.

Vad beslutas

Kollektivtrafiknämnden i Region Dalarna behandlade den 16 november 2023 en handlingsplan med tre typer av åtgärder:

  • Omedelbara besparingar: Bland annat höjda egenavgifter för sjukresor (+1,2 mnkr/år) och minskade driftskostnader.
  • Anpassade insatser: Turer med färre än 2 påstigande på landsbygd och färre än 5 i stadstrafik föreslås tas bort. Det handlar om ca 167 000 resor per år – 2,2 procent av länets totala resande. Besparingen bedöms till 27,2 miljoner kronor per år, och kan motsvara en reducering av upp till 18 heltidstjänster bland förare.
  • Strategiska insatser: Dialoger med trafikföretag och översyn av avtal.

Biljettpriser inom kollektivtrafiken planeras också höjas för att bidra med 3,6 miljoner kronor per år från 2024.

Nästa steg

Ekonomisk effekt av trafikneddragningarna kan uppnås tidigast 2024. En begränsad effekt på 30–40 procent av årseffekten var möjlig redan under 2023, men krävde beslut i maj samma år. Enskilda resenärer – uppskattningsvis 330 årsresenärer – riskerar att förlora sin busstrafik. Regionen behöver också utreda självförsörjningsgraden för linjetrafiken och se över skolkortsavgifterna, som fastlåsts på 350 kronor sedan 2019.