Bakgrund

Transportarbetarförbundet genomförde i mars 2024 en enkät bland chaufförer som kör samhällsbetalda resor åt X-trafik i Gävleborg. Resultatet var alarmerande: 95 procent uppgav att de känner sig stressade. Nästan samtliga hade, trots att de följt beställningscentralens anvisningar, blivit sena vid upphämtning eller lämning av passagerare.

Ett konkret exempel: en körning från Hudiksvall till Ljusne mäts till 5,2 mil i planeringssystemet — men GPS visar 6,7 mil. Chaufförerna vittnar om att systemet konsekvent väljer det kartprogram som visar kortast tid, vilket gör att de är försenade redan från dagens första körning. Det skapar ett omöjligt läge: kör de för sent får de vite, kör de för fort för att hinna får de vite.

Vid en hearing den 29 augusti 2024 berättade chaufförer och transportföretag att förare tvingas köra slingor som bryter mot vilotidslagstiftningen — utan möjlighet till rast.

Vad beslutas

Socialdemokraternas Lars Öberg tog upp problemen i en interpellation till Regionfullmäktige i Gävleborg. Hållbarhetsnämndens ordförande Alexander Hägg (M) svarade i september 2024 att säkerhet och arbetsmiljö beaktas i upphandlingsprocessen. Han erkänner att det förekommit fördröjningar i uppföljningar, men menar att X-trafik har tillräckliga resurser och att det primära arbetsgivaransvaret ligger på trafikföretagen — inte på regionen.

Interpellationen behandlades i Regionfullmäktige den 22 oktober 2024 utan att några konkreta åtgärder beslutades.

Nästa steg

Frågan är formellt besvarad men inte löst. Inga konkreta åtgärder för att åtgärda planeringssystemets felaktiga körsträckor eller schemalägga raster beslutades. För de passagerare — äldre, sjuka och barn — som är beroende av färdtjänst och sjukresor kvarstår risken att missa vårdbokningar och myndighetsmöten. Det är oklart om Region Gävleborg eller X-trafik avser att följa upp problemen med planeringssystemet.