Bakgrund

Färjepriserna mellan Gotland och fastlandet chockhöjdes för ett par år sedan, med hänvisning till höga globala bränslepriser. I december 2022 gjorde alla gotländska partier gemensam sak och uppvaktade riksdag och regering. Trots att bränslepriserna sedan dess sjunkit globalt har priserna på färjan inte sänkts i motsvarande grad.

I juni 2024 tilldelade Trafikverket det nya färjeavtalet för 2027–2035 till danska Alvina Shipping, med Destination Gotland som underleverantör. Avtalet ska innebära att bränslepriser inte påverkar takpriserna lika kraftigt som idag — men inga konkreta besked om prisnivåer har getts.

Vad beslutas

Vänsterpartiets Saga Carlgren ställde en interpellation till regionstyrelsens ordförande Meit Fohlin (S) med tre frågor: hur regionen arbetar för sänkta priser, hur stora konsekvenser priserna har för in- och utflyttning, samt hur styret påverkar regeringen.

Fohlin redovisade ett brett åtgärdspaket: möten med trafikutskottet och Trafikverkets generaldirektör, strategidag om färjetrafiken i november 2024, remissvar på Trafikverkets åtgärdsvalsstudie och ett nyorganiserat Trafikråd. Regionen driver också frågan via Mälardalsrådets EBS-samarbete och argumenterar för att Gotland — som enda region — ska ingå i nationell transportplan.

Fohlin är tydlig med att färjepriserna uppfattas som ett hinder för Gotlands tillgänglighet. En varumärkesundersökning från 2022 visade att andelen svenskar som ser Gotland som nära och tillgängligt sjunkit markant. Bland gotländska företagare är infrastruktur den fråga där Gotland sticker ut negativt mest — betyget 2,4 mot rikssnittet 3,5.

Nästa steg

Regionstyrelseförvaltningen arbetar med ett faktabaserat kunskapsunderlag om prisutvecklingen, som ska ligga till grund för fortsatt påverkansarbete. Ett nytt Trafikforum planeras till oktober 2025 för att bredda diskussionen och ge gotlänningars röster större genomslag. Interpellationen besvarades vid regionfullmäktiges sammanträde den 16 juni 2025.