Bakgrund

Färjebiljetterna till och från Gotland har länge legat på en nivå som oroar regionens ledning. De höga priserna drabbar inte bara semesterresenärer utan påverkar hela det gotländska samhällets ekonomi. På sikt riskerar kostnaderna att driva på en negativ befolkningsutveckling och göra ön alltmer sårbar. Region Gotland gav därför advokatbyrån AX i uppdrag att undersöka om det finns juridiska vägar att pressa ned priserna — utanför eller parallellt med det befintliga färjetrafikavtalet med Trafikverket.

Vad beslutas

Regionalt utvecklingsutskott tog i januari 2026 emot utredningen och skickade den vidare till regionstyrelsen, som beslutade att ta informationen till sig. Utredningen från AX Advokatbyrå slår fast att ytterligare statsstöd är möjligt utan att strida mot EU:s statsstödsregler — men bara om stödet riktas direkt till resenären, inte till färjeoperatören. Stödet måste också vara transportslagsneutralt, det vill säga gälla alla operatörer lika. Juridiskt kan det grunda sig på antingen artikel 107.2a i EU-fördraget (stöd av social karaktär) eller artikel 51 i GBER, som tillåter transportstöd till öregioner utan att EU-kommissionen behöver godkänna det i förväg. Stödet kan betalas ut direkt eller utformas som ett skatteavdrag.

Nästa steg

Regionstyrelsen har tagit del av rapporten, men inga konkreta beslut om att faktiskt införa stödet har fattats. Det är i slutändan statens — inte regionens — sak att agera, eftersom det handlar om statliga medel. Region Gotland behöver nu föra frågan vidare politiskt, troligen mot riksdag och regering. För gotlänningar innebär utredningen ett hoppfullt besked: vägen till billigare färjebiljetter är juridiskt möjlig, men kräver politisk vilja på nationell nivå. Färjetrafikavtalet sträcker sig till 2035.