Bakgrund

Trafikverket har på regeringens uppdrag tagit fram ett inriktningsunderlag för infrastrukturplaneringen 2026–2037. Underlaget ska ligga till grund för en infrastrukturproposition till riksdagen, som sedan styr hur hundratals miljarder kronor fördelas på vägar, järnvägar och annan transportinfrastruktur i hela landet. Remisstiden löpte till den 15 april 2024.

För Gotland är det här en ovanligt viktig remiss. Till skillnad från fastlandsregioner är Gotlands hela tillgänglighet beroende av färjetrafiken — det finns inget alternativ om färjorna slutar gå.

Vad beslutas

Regionstyrelsen beslutade den 27 mars 2024 att överlämna ett remissyttrande till Landsbygds- och infrastrukturdepartementet. I yttrandet lyfter Region Gotland fyra huvudpunkter:

  • Nationell infrastruktur: Färjetrafiken till och från Gotland bör klassas som nationell infrastruktur, inte regional — eftersom den är en förutsättning för öns hela kommunikation med omvärlden.
  • Reservhamn: Arbetet med att skapa reservhamnskapacitet på Gotland måste ta fart. En reservhamn behövs för att trygga tillgängligheten vid störningar.
  • Klimatkrav på färjor: Region Gotland vill se offensivare klimatkrav när staten upphandlar nästa generations färjetrafik.
  • Mer pengar till länsplanen: Gotland behöver en större andel av de regionala infrastrukturmedlen.

Region Gotland deltar också i ett gemensamt yttrande inom samarbetet En Bättre Sits, tillsammans med Stockholm, Uppsala, Västmanland, Örebro, Södermanland och Östergötland.

Nästa steg

Regeringen väntas presentera en infrastrukturproposition baserad på remisssvaren. Därefter får Trafikverket i uppdrag att ta fram en ny nationell plan och regionerna bjuds in att ta fram länsplaner. Nya planer väntas fastställas i början av 2026. För Gotlands resenärer avgörs då om färjetrafiken får det skydd och de resurser som regionen nu kräver.