Bakgrund

Under 2025 genomfördes två längre tågavstängningar på Västkustbanan — en i april och en i juni/juli — inför öppnandet av den nya Varbergstunneln. Avstängningarna krävde kostsam ersättningstrafik med buss och ledde till stora intäktsbortfall när färre resenärer valde kollektivtrafiken. Försäljningen var svag under årets första sju månader, och kollektivtrafikens marknadsandel sjönk till 13,9 procent — en sjunkande trend jämfört med tidigare år.

Vad beslutas

Driftnämnd Kollektivtrafik i Region Halland redovisar ett underskott på -39,8 miljoner kronor för 2025. För att begränsa skadorna genomförde nämnden en åtgärdsplan: marknadsföringen skars ned, inhyrda konsulter och utbildningsresor ströks, stationsvärdarna slopades — och i augusti höjdes biljettpriserna med i genomsnitt 4,5 procent. Totalt reste hallänningarna 19,4 miljoner gånger med kollektivtrafiken under året, och försäljningsintäkterna landade på 552,6 miljoner kronor — en ökning med 12 miljoner jämfört med 2024, driven av bland annat ungdomsbiljetten i Halmstad. Punktligheten för tåg förbättrades till 92,5 procent (från 91,8 procent 2024), och kundnöjdheten låg på 60,6 procent.

Nästa steg

Året slutade på plus-sidan försäljningsmässigt — oktober, november och december visade positiv trend. Regionfullmäktige har redan beslutat om en ny bussdepå i Halmstad som nu går in i genomförandefas. Varbergstunneln, vars öppnande orsakade avstängningarna, väntas på sikt ge bättre tågförbindelser längs Västkusten. Resenärer kan alltså hoppas på mer stabil tågtrafik framöver — men får räkna med att de prisökningar som genomfördes i augusti 2025 består.