Bakgrund

Sverige ska investera drygt 1 200 miljarder kronor i transportinfrastruktur under perioden 2026–2037. Trafikverkets planförslag skickades ut på remiss hösten 2025, med svarsdatum 30 december. Regioner och kommuner fick möjlighet att säga sin mening om hur pengarna bör fördelas.

För Halland handlar det om Västkustbanan – ryggraden i resandet längs Sveriges västkust och en del av det europeiska TEN-T-nätet som förbinder Oslo med Köpenhamn och kontinenten.

Vad beslutas

Regionstyrelsen beslutade den 17 december 2025 att godkänna Region Hallands remissyttrande. Yttrandet välkomnar att många investeringar längs Västkuststråket finns med i planförslaget, men identifierar fyra kritiska brister:

  • Dubbelspår Helsingborg–Maria saknar finansiering. Riksdagen beslutade 1992 att bygga ut hela Västkustbanan med dubbelspår – utan åtgärden dröjer det upp till 50 år innan sista sträckan är klar.
  • Kapaciteten söder om Göteborg behöver öka, bland annat med fyra spår på sträckan Kungsbacka–Hede.
  • Halmstads järnvägssystem behöver fortsatt utbyggnad, inklusive nytt anslutningsspår till hamnen.
  • Inför Fehmarn Bält-förbindelsen – som väntas öka godstrafiken markant – måste flaskhalsarna byggas bort i tid.

Alla halländska kommuner ställer sig bakom yttrandet.

Nästa steg

Yttrandet skickades till Regeringskansliet (Landsbygds- och infrastrukturdepartementet) senast 30 december 2025. Regeringen fastställer sedan den slutliga planen, som styr statliga infrastrukturinvesteringar fram till 2037.

För resenärer längs Västkuststråket avgörs nu om tågtrafiken kan bli mer pålitlig och kapacitetsstark – eller om köer och förseningar fortsätter ytterligare ett decennium.