Bakgrund

Efter pandemiåren har kollektivtrafiken i Halland kämpat med både minskade biljettintäkter och stigande kostnader. Under 2022 sköt bränslepriserna i höjden till följd av kriget i Ukraina, vilket drev upp kostnaderna i trafikavtalen med i snitt 14 procent. Samtidigt har resandet återhämtat sig – intäkterna tog fart under andra halvåret 2022 och är nu tillbaka på mer normala nivåer.

Vad beslutas

Driftnämnden Kollektivtrafik i Region Halland fastställer Hallandstrafikens verksamhetsplan och budget för 2023. Driftanslaget uppgår till 543,7 miljoner kronor – en ökning med knappt 22 miljoner jämfört med föregående år. Någon utökning av trafiken blir det inte, men resurser omfördelas. Den mest konkreta nyheten för resenärer är att Viskadalsbanan öppnar igen efter en längre tids avstängning för banunderhåll.

Investeringsbudgeten landar på 82,5 miljoner kronor. Den största posten är upprustning av sju Öresundståg (37,8 mkr) som nu går in i slutfasen – samtliga tåg i flottan väntas vara uppgraderade under 2023. Näst störst är det nya signalsystemet ERTMS för tågtrafiken (28 mkr), som på sikt ska ge säkrare och mer punktlig tågtrafik. Därtill investeras i nya passagerarinformationsskärmar och utbyte av väderskydd vid hållplatser.

Nästa steg

Viskadalsbanans återöppning är den direkta nyheten för resenärer i området. I övrigt fortsätter upprustningen av Öresundstågen under 2023, vilket på sikt ger modernare fordon på sträckorna genom Halland. Det nya signalsystemet ERTMS är ett långsiktigt projekt som ska ge tågtrafiken bättre förutsättningar framöver. Hallandstrafiken aviserar också att man från 2024 kommer att ta fram en separat kollektivtrafikplan och verksamhetsplan, för bättre samordning med regionens övriga planering.