Bakgrund

Hallandstrafikens bussdepå i Halmstad är från 1950-talet och håller på att bli ett allvarligt hinder för kollektivtrafikens utveckling. Lokalen hyrs av en privat fastighetsägare och både hyres- och trafikavtalet löper ut 2030. Depån ligger dessutom i ett område som kommunen planerar att omvandla till bostäder och kontor.

Men det är inte bara avtalen som är problemet. Dagens depå har för låg takhöjd för moderna elbussar, vars utrustning sitter på taket. Den klarar inte heller de längre ledbussar som behövs när fler hallänningar ska resa kollektivt. Stadstrafiken i Halmstad har länge vuxit och efterfrågan förväntas öka ytterligare.

Vad beslutas

Regionstyrelsen beslutade den 19 november 2025 att föreslå regionfullmäktige att godkänna förstudien och ge regionstyrelsen i uppdrag att köpa mark och uppföra en ny bussdepå. Den totala investeringen beräknas till cirka 350 miljoner kronor, varav 40 miljoner avser markköp.

En lokaliseringsutredning har pekat ut ett så kallat huvudalternativ: en privatägd tomt på 40 000–50 000 kvadratmeter i Fyllinge med befintlig detaljplan. Fördelen med den tomten är att detaljplanen redan finns på plats, vilket sparar 2–3 år jämfört med alternativet. Den nya depån ska ha plats för 90 bussar med möjlighet att utöka till 120, och innehålla verkstad, tvätt, administration och laddinfrastruktur för elbussar.

Nästa steg

Ärendet går nu vidare till regionfullmäktige för slutgiltigt beslut. Om fullmäktige säger ja beräknas projektet ta cirka 3,5 år att genomföra – vilket innebär att den nya depån kan vara klar lagom till att nuvarande trafikavtal löper ut 2030. Inför det ska också busstrafiken upphandlas på nytt under 2028–2029, och en modern depå öppnar för fler elbussar i nästa avtal. För resenärer i Halmstad och Halland innebär det förutsättningar för fler turer och modernare bussar framöver.