Bakgrund

Krösatågen är ett av Sveriges geografiskt mest omfattande regionaltågssystem, med trafik på elva linjesträckningar genom Jönköping, Kalmar, Kronoberg, Blekinge, Skåne och Halland. Systemet har sina rötter i 1980-talets regionaltrafik i Jönköping och har successivt vuxit till att trafikera över 80 stationer med runt 7,5 miljoner tågkilometer per år.

Trots tillväxten har samarbetsformen visat sig ha allvarliga brister. En fördjupad konsekvensanalys pekar på otydlig ansvarsfördelning, splittrad ekonomistyrning och beslut som tas på fel nivåer i organisationen. Ingen har haft ett tydligt mandat att fatta operativa beslut, vilket bromsat effektiviteten.

Vad beslutas

Driftnämnden Kollektivtrafik i Halland behandlade den 11 december 2025 ett inriktningsbeslut om att gå vidare med bildandet av ett gemensamt aktiebolag ägt av de sex regionerna. Det är ett av två alternativ som utretts — det andra var fördjupad avtalsbaserad samverkan utan bolagsbildning.

Aktiebolagsmodellen bedöms ge tydligare ansvar, en VD med verkligt mandat och en samlad ekonomi. I dag omsätter Krösatågen cirka 700 miljoner kronor per år. När 28 nya tåg — varav 20 elektriska — levereras under 2025–2028 väntas omsättningen stiga till 1 miljard kronor. Leasingkostnaderna för de nya fordonen beräknas till 250 miljoner kronor per år.

Nästa steg

Inriktningsbeslutet är ett första steg — nu ska de sex regionerna gemensamt enas om hur bolaget ska struktureras och vilka funktioner som ska samlas centralt respektive stanna kvar hos varje region. Alla sex regionala kollektivtrafiknämnder behöver fatta motsvarande beslut. För resenärerna innebär en tydligare organisation förhoppningsvis bättre samordning av trafik, biljetter och information — samt ett starkare varumärke Krösatågen att förhålla sig till.