Bakgrund

Sedan 2018 har färdtjänsttaxan i sex av Jämtlands åtta kommuner — Berg, Bräcke, Härjedalen, Ragunda, Krokom och Åre — stått still. Taxan har hittills styrts av länstrafiktaxan för allmän kollektivtrafik, som fungerat som en norm för vad färdtjänstresenärer betalar.

Men hösten 2023 beslutade regionfullmäktige att ställa om den allmänna kollektivtrafiken till ett zonsystem — en modell som är uppbyggd kring busstrafiken och dess linjer, inte kring reseavståndet. Det skapade ett problem: att fortsätta låta länstrafiktaxan styra färdtjänsten skulle ge ologiska priser för den som reser långt, och kommunernas kostnader riskerade att skjuta i höjden.

Vad beslutas

Regionsfullmäktige beslutade den 24 april 2024 att färdtjänsttaxan ska behålla sin avståndsberoende struktur — men kopplas till konsumentprisindex (KPI). Varje år vid årsskiftet justeras taxan utifrån KPI:s förändring under de senaste tolv månaderna (mätt till sista september).

Tre viktiga skyddsregler gäller:

  • Om KPI är negativ sänks inte taxan — golvet ligger kvar.
  • Om KPI överstiger 3 procent ska regionen och kommunerna gemensamt besluta om eventuella avsteg.
  • Första justering sker 2025-01-01.

Beslutet togs efter att Regionens samverkansråd rekommenderat förslaget i februari, kollektivtrafiknämnden ställt sig bakom det och regionstyrelsen berett ärendet i mars.

Nästa steg

Från och med nyår 2025 justeras alltså färdtjänsttaxan i de sex kommunerna för första gången på sju år. Resenärer med färdtjänst bör räkna med en måttlig prisjustering varje år framöver, i takt med inflationen. För de som reser långa sträckor innebär den bevarade avståndsprincipen att priset fortsätter att spegla faktisk reslängd — till skillnad från den nya zontaxan i den reguljära busstrafiken.