Bakgrund

Kollektivtrafiken i Jämtland Härjedalen har länge styrts av långsiktiga trafikavtal med inbyggda prisindex kopplade till bränsle, räntor och löner. När drivmedelspriserna sköt i höjden under 2022 till följd av kriget i Ukraina, slog det direkt mot kostnaderna — utan möjlighet att snabbt justera avtalen. Inför 2023 prognostiserades ett underskott på 21,5 miljoner kronor. Trots åtgärder kvarstår nu ett beräknat underskott på 18,9 miljoner kronor.

Vad beslutas

Kollektivtrafiknämnden har i maj 2023 godkänt och överlämnat sitt inspel till regionplan 2024–2026 till regionstyrelsen. Inspelet lyfter tre problemområden: klimatomställning, energipriser och det säkerhetspolitiska lägets påverkan på samhällsviktig infrastruktur.

För att få budgeten i balans föreslår nämnden flera åtgärder: ökad marknadsföring för att locka fler resenärer, biljettkontroller för att minska fuskåkning, förbättrade biljettpriser och produkter under 2024, samt mer förutsägbara och kostnadseffektiva upphandlingar. Fyra pågående upphandlingar av allmän kollektivtrafik — i Östersund, Åre, Ragunda och på linje 40 mot Örnsköldsvik — väntas också påverka kostnadsnivån framöver.

Samtidigt pågår satsningar på digitalisering av biljett- och betalsystem enligt nationell standard, i samarbete med övriga Norrlandsregioner.

Nästa steg

Inspelet lämnas nu vidare till regionstyrelsen som underlag för arbetet med regionplan 2024–2026. Nämnden planerar att verkställa förbättrade biljettpriser och produkter under andra kvartalet 2024. På längre sikt ska upphandlingarna ge bättre konkurrens och lägre anbudspriser, vilket i sin tur kan stabilisera ekonomin. För resenärer innebär satsningarna förhoppningsvis bättre priser och enklare betalning — men hur snabbt det slår igenom beror på hur upphandlingarna faller ut.