Bakgrund

Kollektivtrafiken i Jämtland Härjedalen gick in i 2023 med ett budgetunderskott på 21,5 miljoner kronor. Bakom siffrorna ligger en perfekt storm av externa kriser: pandemin slog ut resandet och intäkterna under 2020–2021, och när samhället öppnade upp igen sköt bränslepriserna i höjden till följd av ökad inblandning av biodrivmedel och kriget i Ukraina. Inflationen och höjda räntor har därtill drivit upp kostnaderna i trafikavtalen.

Jämtland Härjedalen har sedan tidigare ett känt problem med prisvärdheten — enligt den nationella Kollektivtrafikbarometern har länet landets lägsta prisvärde. Samtidigt har ett lapptäcke av höga rabatter gjort det svårt att förstå vad en resa faktiskt kostar.

Vad beslutas

Kollektivtrafiknämnden godkände i maj 2023 förvaltningens redovisning av vidtagna åtgärder. Prognosen har förbättrats från -18,9 till -15,9 miljoner kronor tack vare ett paket av åtgärder:

  • Biljettkontroller återinfördes i februari via Securitas — fick stort medialt genomslag och bedöms ha ökat intäkterna. Egna kontrollresurser planeras på sikt.
  • Prisöversyn av ungdomsbiljetter är aktuell inför 2024. Priset har inte justerats sedan 2020; en höjning med 5 procent skulle ge cirka 3 miljoner kronor extra per år.
  • Kundservice i egen regi från mars 2023 ger lägre kostnader än att köpa tjänsten av Vy buss.
  • Nytt biljett- och betalsystem tillsammans med tre nordliga regioner ska på sikt minska kostnader och göra det enklare att resa över länsgräns.

Nämnden gav regiondirektören i uppdrag att återrapportera läget vid septembersammanträdet.

Nästa steg

Ekonomin följs noga och nya åtgärder kan bli nödvändiga om juniprognoserna eller delårsrapporten per augusti visar fortsatt röda siffror. För resenärer kan det innebära höjda priser på ungdomsbiljetter från 2024. Från sommaren 2024 elektrifieras stadstrafiken i Östersund och delar av trafiken i Åre, vilket väntas pressa ned driftskostnaderna på längre sikt.