Bakgrund

Region Jämtland Härjedalen fördelar de statliga pengar som regeringen tilldelat länet för länsvägar, gång- och cykelvägar och trafiksäkerhet i en regional transportplan. Planen för 2026–2037 är en revidering av planen för 2022–2033, som skrevs ned kraftigt och gjorde att prioriterade objekt fick flyttas fram.

Planförslaget var ute på remiss 18 september–14 november 2025 och antogs av Regionala utvecklingsnämnden den 16 december 2025. Regeringen fastställde de ekonomiska ramarna den 24 april 2026 och justerade då upp länets tilldelning med cirka 2 miljoner kronor för 2026–2037. Det är den enda ändringen jämfört med versionen från december 2025.

Vad beslutas

Vid sammanträdet den 22 september 2026 föreslår Regionala utvecklingsnämnden (§106) att Regionfullmäktige fastställer den regionala transportplanen för Jämtlands län 2026–2037. Ärendet ingår i Regionstyrelsens underlag för sammanträdet den 30 september 2026.

Den ekonomiska ramen är 823 miljoner kronor. Efter avräkning för tidigare överupparbetning återstår 791 miljoner kronor, räknat i 2025 års prisnivå. Pengarna föreslås fördelas så här:

  • cirka 50 procent till gång- och cykelvägar
  • cirka 25 procent till vägåtgärder
  • cirka 25 procent till mindre trafiksäkerhetsåtgärder och statlig medfinansiering

Tyngdpunkten ligger mer på småskaliga åtgärder än i planen 2022–2033. Underlaget pekar på större spridning av åtgärderna i länet, mindre risk för budgetöverskridanden och kortare tid från upptäckt brist till färdig åtgärd. Etapp 1 av väg 638 Ullån–Duved saknar finansiering i förslaget. Enligt planförslaget förs dialog med Trafikverket och Åre kommun om alternativa lösningar för centrala Duved.

Nästa steg

Om Regionfullmäktige fastställer planen ligger den till grund för vilka åtgärder som får pengar under 2026–2037. Enligt planförslaget är planen i princip fulltecknad under de första sex–sju åren, eftersom objekt flyttades fram efter nedskrivningen av planen 2022–2033. Relativt stora medel för småskaliga trafiksäkerhetsåtgärder och statlig medfinansiering finns avsatta under planens andra sexårsperiod.

Enligt effektbedömningen bidrar satsningen på gång- och cykelvägar främst till bättre hälsa och miljö samt till att skilja oskyddade trafikanter från biltrafik. Eftersom antalet objekt är få kan bidraget till måluppfyllelsen ändå ses som marginellt.