Bakgrund

Samverkande inland är ett system där Trafikverket och fyra nordliga regioner – Norrbotten, Västerbotten, Jämtland Härjedalen och Västernorrland – delar på kostnaderna för busstrafik längs inlandslinjerna i norra Sverige. Tidigare tecknade Trafikverket treåriga avtal, men på senare år har man bara skrivit på ett år i taget, vilket skapar osäkerhet för regionerna.

Det gamla avtalet, som täckte 15 linjer och gällde december 2023 till december 2025, löpte ut vid förra tidtabellsskiftet.

Vad beslutas

Trafikverket har beslutat att minska sin ersättning till enbart 57 procent av 2025 års nivå – en anpassning till myndighetens egna budgetram. För de fyra regionerna sammantaget innebär det en nedskärning från 39,5 miljoner till 22,5 miljoner kronor.

För Region Jämtland Härjedalen minskar ersättningen från 9,3 miljoner till 5,3 miljoner kronor – ett tapp på fyra miljoner kronor. Det nya avtalet täcker bara 11 av de tidigare 15 linjerna. De linjer som faller bort finns inte med i det nya avtalet, men regionen är ändå bunden av de operatörsavtal som redan är upphandlade – och måste alltså täcka mellanskillnaden ur egen ficka.

Eftersom avtalsförslaget kom in så sent som den 16 december 2025 hann ärendet inte beredas till nämndens möte den 17 december. Nämndens ordförande Jenny Sellsve (S) fattade därför ett brådskande delegationsbeslut den 16 januari 2026, som sedan anmäldes till Kollektivtrafiknämnden vid mötet den 18 februari 2026.

Avtalet gäller från den 14 december 2025 till tidtabellsskiftet den 12 december 2026.

Nästa steg

Det nya ettåriga avtalet löper ut i december 2026. Regionen måste då på nytt förhandla med Trafikverket om villkoren – under fortsatt ekonomisk press. För resenärer på inlandslinjerna kan konsekvensen bli glesare turer eller indragna avgångar om regionen inte kan täcka de ökade kostnaderna. Ingen information om konkreta trafikförändringar för resenärer har ännu kommunicerats.