Bakgrund

Norrtåg AB, som ägs gemensamt av fyra norrländska regioner, har sedan 2018 sökt möjligheter att utöka sin fordonsflotta. I dag är flottan fullt utnyttjad och det finns inget utrymme för mer trafik utan fler tåg. I december 2023 fick regionerna ett erbjudande: AB Transitio, som äger tågfordon på uppdrag av kollektivtrafikhuvudmännen, ville sälja upp till fem Regina X52-tåg som Västtrafik inte längre behöver. Det är exakt samma fordonstyp som Norrtåg redan kör med.

Vad beslutas

Den 13 februari 2024 beslutade regionfullmäktige i Jämtland Härjedalen att ställa sig bakom en gemensam avsiktsförklaring med övriga ägarregioner — Norrbotten, Västernorrland och Västerbotten. Regionstyrelsens ordförande fick i uppdrag att underteckna dokumentet. Beslutet föregicks av att kollektivtrafiknämnden behandlade frågan den 9 februari och att regionstyrelsen tillstyrkte förslaget den 12 februari.

Av de fem tågen fördelas två till Norrbotten, två till Västernorrland och ett till Västerbotten. För Jämtland Härjedalens del innebär avsiktsförklaringen inga omedelbara kostnader eller borgensåtaganden. Trafik på Mittbanan räknas som en option som regionen kan välja att aktivera senare.

Nästa steg

Om Norrtåg ska kunna sätta in extra tåg redan till Trafikplan 2027 måste en option avropas senast i april 2026 vid kapacitetsansökan till Trafikverket. Potentiella förbättringar inkluderar utökad trafik på sträckorna Sundsvall–Umeå och Luleå–Haparanda, samt möjlighet till tätare avgångar på Mittbanan.

Region Jämtland Härjedalen varnar dock för att en trafikutökning på Mittbanan skulle kosta cirka 11–12 miljoner kronor extra per år — pengar som saknas i nuvarande budget. Det slutliga beslutet om eventuell trafikutökning kopplas till det kommande trafikavtalet och de ekonomiska förutsättningarna inför T27.