Bakgrund

Norrtåg AB, som samordnar regional tågtrafik i norra Sverige, har tagit fram en långsiktig tågvision – Norrtåg 2040 – för att säkra fordonsförsörjningen fram till 2040. Visionen antogs av Norrtågs styrelse i december 2023, och Region Jämtland Härjedalen ställde sig bakom den i april 2024.

Problemet är att delar av den befintliga fordonsflottan närmar sig tekniskt slutår. Utan nya fordon kan Norrtåg inte upprätthålla nuvarande trafik på Mittstråket – sträckan Sundsvall–Östersund–Storlien. Beställning måste ske under 2026 eftersom det tar ungefär åtta år från beställning till att fordonen är i drift.

Vad beslutas

Kollektivtrafiknämnden rekommenderade i december 2025 att regionen går vidare med upphandling av två tågfordon via AB Transitio – det regionalägda bolag som anskaffar och förvaltar spårfordon. Regionstyrelsen beredde ärendet vidare, och regionfullmäktige fattade det formella beslutet om borgensåtagande vid sitt möte den 10 februari 2026.

De två fordonen kostar sammantaget cirka 440 miljoner kronor och ersätter befintlig trafik – ingen utökning görs. Driftkostnaderna beräknas öka med 18–30 miljoner kronor per år utöver nuvarande anslag på 43 miljoner. Regionen bedömer att det ryms inom befintlig budgetram från 2030 och framåt.

Tågvisionen rekommenderade egentligen fem fordon, men regionens ekonomi medger bara borgensåtagande för två i ett första steg. Om ekonomin förbättras kan regionen avropa ytterligare tre fordon inom samma upphandling.

Nästa steg

AB Transitio kan nu påbörja upphandlingen av de nya fordonen. De beräknas vara i trafik tidigast under 2030. Om inga nya fordon hade beställts hade nuvarande tågtrafik på Mittstråket behövt skäras ner – med negativa konsekvenser för pendlare, regionens tillväxt och miljömål. Regionens fortsatta ägarskap i Norrtåg AB hade också kunnat ifrågasättas.