Bakgrund

Varje år tar Länstrafiken i Jämtland Härjedalen fram en trafikplan för det kommande trafikåret. Planen tas fram i dialog med länets kommuner, trafikföretag och andra aktörer. Det nuvarande trafikförsörjningsprogrammet gäller till 2026, och ett nytt program för 2027–2033 planeras beslutas under 2026.

Efter pandemin har resandet stabiliserats på nivåer från före 2020, med cirka 26 000 resor per vardag under 2024. Det mer flexibla arbetslivet med distansarbete har dock förändrat när och hur människor reser.

Vad beslutas

Kollektivtrafiknämnden beslutade den 17 december 2025 om Trafikplan 2027, som gäller trafikåret 13 december 2026 till 11 december 2027.

Det ekonomiska läget i Region Jämtland Härjedalen sätter tonen: inga större utbyggnader av trafiken planeras. Prioriteringarna är i stället att effektivisera befintliga linjer och tidtabeller, säkerställa stabil och pålitlig trafik samt hålla resenärsfokus i planeringen.

En positiv nyhet är att stadstrafiken i Östersund sedan 2025 körs helt med elbussar, och regionbusstrafiken i Åre-avtalet innefattar också elbussar. All allmän kollektivtrafik i länet är sedan december 2024 fossilfri.

Planen omfattar tågtrafik via Norrtåg, regionbuss och stadstrafik i Östersund. Tågplanen för T27 fastställs av Trafikverket i september 2026, vilket kan påverka busstrafiken med kort varsel.

Nästa steg

Trafikåret startar 13 december 2026. En stor upphandling av regionbusstrafik planeras med trafikstart i december 2029, vilket kan ge möjligheter till ytterligare elektrifiering.

Ett nytt trafikförsörjningsprogram för 2027–2033 ska beslutas under 2026 och kommer att sätta riktningen för kollektivtrafikens långsiktiga utveckling i länet. För resenärer innebär 2027 i praktiken att tidtabeller och linjer i stort sett behålls som de är.