Bakgrund

Sedan december 2014 har samma trafikföretag kört bussarna i Åre under ett avtal som var planerat att löpa ut i december 2023. Region Jämtland Härjedalen, som ansvarar för den samhällsfinansierade kollektivtrafiken i länet, behövde i god tid säkra nästa avtalsperiod. Upphandlingsprocessen startade redan i november 2020 när regionala utvecklingsnämnden gav klartecken att påbörja arbetet.

Vad beslutas

I februari 2022 fattade regionala utvecklingsnämnden ett inriktningsbeslut som lade fast spelreglerna för den nya upphandlingen. Det nya avtalet gäller december 2023 till december 2033 – alltså tio år. Istället för det gamla resandeincitamentsavtalet, där ersättningen styrdes av hur många som åkte buss, övergår man till ett produktionsavtal där trafikföretaget ersätts för den trafik som faktiskt körs.

Linjenätet behålls i stort sett som tidigare, men med förtätning och förenkling längs Jämtlandsstråket. Trafikvolymen beräknas öka med 25–30 procent. En del av bussarna ska drivas med el, resten med biodrivmedel. Tilldelningsbeslut och avtalstecknande delegerades till regiondirektören.

Nästa steg

Med trafikstart december 2023 är det nya avtalet nu i kraft. För resenärer i Åre innebär det fler avgångar och modernare fordon med lägre miljöpåverkan. Det exakta utfallet av upphandlingen – vilka priser och vilket trafikföretag som vann – framgår av tilldelningsbeslutet som regiondirektören fattade. Trafikplanen och budgeten för 2024 baserades på upphandlingsresultatet. Det nya avtalet ger regionen möjlighet att justera trafikvolymen med minus 20 till plus 30 procent, vilket ger flexibilitet att anpassa trafiken efter ekonomi och efterfrågan under avtalstiden.