Bakgrund

Östersund har länge haft problem med höga halter av PM10-partiklar i luften – framför allt under vår och vinter när sand och grus virvlar upp från gatorna. Östersunds kommun tillsatte 2025 en beredningsgrupp med uppdrag att ta fram åtgärder för att klara miljökvalitetsnormen för PM10, både dagens krav och de skärpta normerna som gäller från 2030. I december 2025 skickade kommunstyrelsen beredningsgruppens slutrapport på remiss till bland annat Region Jämtland Härjedalens kollektivtrafiknämnd.

Vad beslutas

Kollektivtrafiknämnden antog den 18 februari 2026 sitt remissvar till Östersunds kommun. Regionen kommenterar två av beredningsgruppens förslag:

Saltning som komplement vid halkbekämpning – Regionen ställer sig positiv. Saltning vid nollgenomgång minskar behovet av upprepad sandning, vilket kan både minska PM10-partikelhalterna och förbättra bussarnas framkomlighet vid halka. Regionen vill att utredningen även inkluderar effekter på fordon och trafiksäkerhet.

Sänkta hastigheter i centrala Östersund – Regionen ger ett villkorat stöd. Hastighetssänkningar kan förbättra luftkvaliteten, men riskerar att förlänga restider och försämra punktligheten för busstrafiken. Regionen kräver att en sådan utredning innehåller en grundlig konsekvensanalys av restidsförlängningar och kollektivtrafikens attraktivitet. Om lägre hastigheter ändå införs bör de kombineras med åtgärder som stärker bussarnas prioritet i trafiken.

Nästa steg

Remissvaret skulle vara inne hos Östersunds kommun senast den 2 mars 2026. Kommunen sammanställer därefter alla remissvar och beslutar om det fortsatta arbetet med att nå miljökvalitetsnormen för PM10. Region Jämtland Härjedalen erbjuder sig att delta i den fortsatta dialogen kring utformning och genomförande av utredningarna. För resenärer i Östersund kan utfallet få konkreta konsekvenser – antingen bättre framkomlighet vid vinterväglag, eller längre restider om hastighetsänkningar genomförs utan anpassade bussprioritetsåtgärder.