Bakgrund

Emmaboda kommuns tillgänglighetsråd och pensionärsråd skickade en skrivelse till regionpolitikerna i kollektivtrafiknämnden med frågor om färdtjänstens utförande och rättssäkerhet. Bakgrunden var en specifik händelse där en resa inte gick rätt till, och råden undrade om det förekommer godtycke i hur lagstiftningen tillämpas.

Kalmar länstrafik genomför ungefär 24 000 färdtjänstresor i månaden och har enligt egna uppgifter 92 procents kundnöjdhet – med bara 0,1 procents avvikelser per resa.

Vad beslutas

Kollektivtrafiknämndens ordförande Peter Wretlund svarar på skrivelsen och slår fast att alla färdtjänstbeslut fattas genom individuell prövning och är överklagningsbara till förvaltningsrätten. Av de överklaganden som kommit in har det bara i enstaka fall behövt korrigeras – något KLT menar visar att lagstiftningen tillämpas korrekt.

Vid årsskiftet trädde ett nytt sexårigt trafikavtal i kraft för särskilda persontransporter. Kraven på utförarna har skärpts: förare måste ha kunskaper i svenska och genomgå obligatorisk utbildning med fokus på bemötande, tillgänglighet och förståelse för olika behov.

Kollektivtrafiknämnden beslutade under 2025 att successivt införa tidtabellsstyrd färdtjänst i länet. Tanken är att skapa ökad förutsägbarhet och effektivare resursanvändning. Hultsfred blir pilotkommun och är först ut senare under 2026. Resenärer med behov utanför tidsramen 09.00–14.00 kan enligt KLT gynnas av ökad fordonstillgång.

Nästa steg

Efter piloten i Hultsfred utvärderas modellen innan den rullas ut i övriga kommuner i Kalmar län. Resenärer som idag åker färdtjänst kan påverkas av förändringen – en del kommer att hänvisas till fasta tidtabellstider, medan andra reser som vanligt beroende på sina individuella tillstånd. KLT uppmanar dem som känner till fler avvikelser att rapportera in dessa så att uppföljning kan ske.