Bakgrund

Region Kalmar läns regionala utvecklingsstrategi slår fast att "hela länet ska leva" – ett mål som kräver kollektivtrafik som binder samman invånare med arbetsplatser, skolor och vård. Men omläggningen av busslinje 121, som bland annat påverkar trafiken till och från Stufvenäs, har fått oppositionspolitiker att ifrågasätta om regionen lever upp till sina egna ambitioner. Indragna hållplatser riskerar att göra det svårare för unga och personer utan bil att pendla till arbete och studier, och kan påverka både företag och besöksnäring negativt.

Parallellt har processen kring särskilda persontransporter väckt kritik. Pensionärs- och funktionshinderorganisationer ska inte ha fått yttra sig om planen i sin helhet – trots att ärendet fick en återremiss. Allt detta sker medan kollektivtrafiknämnden redovisar ekonomiska överskott.

Vad beslutas

Det rör sig inte om ett beslut utan om politisk granskning. Robin Hanzl (M) lämnar en interpellation till regionråd Peter Vretlund (S) inför regionfullmäktiges möte den 28 maj 2026. Tre konkreta frågor ställs: Hur ska regionen säkerställa att kollektivtrafiken faktiskt knyter samman hela länet, inklusive orter som Stufvenäs? Är regionrådet beredd att ompröva omläggningen av busslinje 121? Och hur ska samrådet med pensionärs- och funktionshinderorganisationer stärkas inför framtida beslut om särskilda persontransporter?

Nästa steg

Interpellationen behandlas vid regionfullmäktiges möte den 28 maj 2026, där regionråd Vretlund förväntas besvara frågorna. Det är ännu oklart om debatten leder till konkreta förändringar av busslinje 121 eller till en reviderad process för de särskilda persontransporterna. Resenärer utan bil i de berörda områdena – och de som är beroende av färdtjänst och sjukresor – väntas följa utfallet noga.