Bakgrund

Region Kalmar län ingår i ett samarbete med regionerna Jönköping, Blekinge och Kronoberg om den gemensamma Krösatågstrafiken. År 2021 tecknade man ett avtal med spanska fordonstillverkaren CAF om 28 nya tåg, varav åtta så kallade bimodala tåg — fordon som kan köras på både el och diesel. De bimodala tågen ska trafikera sträckorna Kalmar–Linköping och Linköping–Västervik.

I dag hyr regionen fem äldre Itinotåg för samma trafik. Hyresavtalet med AB Transitio löper till den 30 juni 2029, men rymmer en viktig detalj: sägs det inte upp tolv månader i förväg förlängs det automatiskt med ytterligare fem år.

Vad beslutas

Regionstyrelsen har beslutat att ge AB Transitio i uppdrag att avyttra de fem Itinotågen, antingen genom att överlåta hyresavtalet till en annan part eller genom direkt försäljning. Trafikdirektör Mattias Ask får i uppdrag att samordna avyttringen med leveransen av de nya tågen.

Skälet är ekonomiskt: om de gamla tågen inte säljs vidare i tid kommer regionen att betala hyra för Itinotågen samtidigt som man betalar för de nya CAF-tågen — dubbla tågkostnader under potentiellt flera år.

Nästa steg

De nya bimodala tågen väntas levereras under 2027. En förutsättning för att de ska kunna tas i trafik är att Trafikverket byter ut det gamla trafiksäkerhetssystemet till ERTMS, vilket enligt nuvarande plan ska vara klart 2027–2029.

AB Transitio söker nu efter köpare eller ny hyrestagare för Itinotågen. Om en annan part hittas tidigare än 2029 kan avtalet avslutas i förtid. För resenärerna innebär det på sikt nya och modernare tåg på Krösatågslinjerna — men de exakta konsekvenserna för turtäthet och komfort presenteras när leveransplanen konkretiseras ytterligare.