Bakgrund

Öresundstågen har trafikerat sträckan över Öresundsbron sedan år 2000, och de nuvarande fordonen – av typen X31K – börjar bli gamla. Sex sydsvenska regioner, däribland Kalmar, äger tillsammans Öresundståg AB och har sedan 2023 samarbetat för att ta fram nästa generation tåg, förkortat NGÖ.

Under 2023–2024 genomfördes marknadsdialoger med tågtillverkare, och kravspecifikationer har tagits fram i samråd med förare och ombordpersonal. Projektet är nu redo att gå ut på upphandling.

Vad beslutas

Regionens kollektivtrafiknämnd föreslog, och regionfullmäktige har godkänt, att upphandlingen av nya fordon och underhållstjänster för Öresundstågstrafiken får genomföras. Region Kalmar läns andel är tre tåg – knappt tre procent av den totala investeringen.

De nya tågen väntas ge fler sittplatser och bättre kapacitet än dagens fordon, och ska möjliggöra ett ökat resande i linje med regionens trafikförsörjningsprogram.

Ekonomiskt innebär beslutet en betydande kostnadsökning: från dagens cirka 54 miljoner kronor per år till uppskattningsvis 140–190 miljoner kronor per år år 2040. Nettokostnadsökningen bedöms till 40–70 miljoner kronor per år. Det exakta investeringsbeloppet fastställs först efter genomförd upphandling.

Nästa steg

Prekvalificeringen av leverantörer startar under första kvartalet 2026. Upphandlingsdokumenten publiceras hösten 2026, och anbudsperioden pågår under 2026–2027. Tilldelningsbeslut och begäran om slutlig medelstilldelning från regionerna väntas i slutet av 2027.

De första tågen beräknas levereras runt 2031, med serietillverkade fordon från cirka 2033. För Kalmar-trafiken planeras de nya tågen sättas in på linjen från 2035–2040. Resenärer längs Öresundstågssträckorna kan alltså räkna med modernare tåg med mer plats – men regionen behöver också höja sina anslag till trafiken i motsvarande grad.