Bakgrund

Varje år stämmer Kollektivtrafiknämnden i Kalmar av ekonomin mot budget. Oktoberprognoserna är viktiga eftersom de ger en tydlig bild av hur helåret kommer att landa. 2025 har präglats av en medveten satsning på att sänka priset för pendlare och återkommande resenärer — en strategi som påverkar biljettintäkterna men som på sikt ska locka fler att åka kollektivt.

Vad beslutas

Nämnden godkände ekonomirapporten för oktober 2025. Helårsprognosen visar en nettokostnad på 736,2 miljoner kronor — 15 miljoner kronor bättre än den ursprungliga budgeten på 751,2 miljoner. Förbättringen beror bland annat på lägre kostnader för sjukresor och tågtrafik samt oväntade vitesintäkter från trafikavtal.

Biljettintäkterna är däremot 12 miljoner kronor lägre än budget, vilket förklaras av de medvetet sänkta priserna för pendlare 2025. Skolkort och terminsbiljetter går tvärtom bättre än väntat, med en prognos 3,9 miljoner över budget.

En stor händelse under perioden är att Kalmar Länstrafik upphandlat nya busstrafik­avtal för 2027–2037, värda 650 miljoner kronor per år. Avtalen väntar dock på besked från Kammarrätten efter en pågående överprövning.

En oroande signal: statsbidraget till tågtrafiken på Stångådalsbanan halveras nästan — från 18,4 till 10,5 miljoner kronor per år från 2026.

Nästa steg

Nämnden inväntar Kammarrättens besked innan de nya busstrafik­avtalen kan undertecknas. Samtidigt pågår arbete med att beräkna hur de nya Krösatågen, som är beställda men ännu ej levererade, kommer att påverka kostnaderna framöver. Sänkningen av statsbidraget till Stångådalsbanan innebär ett ekonomiskt hål på nästan 8 miljoner kronor som behöver hanteras i budgetarbetet för 2026. Effekterna av 2025 års prissänkningar på lång sikt utvärderas löpande.