Bakgrund

Öresundstågen som rullar mellan södra Sverige och Köpenhamn börjar bli gamla. De första tågen levererades år 2000 och en stor del av flottan beräknas nå slutet av sin tekniska livslängd inom ett decennium. Sex regioner – Kalmar, Halland, Blekinge, Kronoberg, Västra Götaland och Skåne – samarbetar sedan länge genom bolaget Öresundståg AB för att driva denna viktiga pendlarlänk.

För att ha moderna tåg på plats när de nuvarande slits ut har regionerna gemensamt startat projektet Nästa Generation Öresundståg (NGÖ). Målet är att nya tåg ska vara i trafik runt mitten av 2030-talet.

Vad beslutas

Region Kalmars regionfullmäktige uppmanas nu att godkänna att Öresundståg AB tar det formella ansvaret för fordonsförvaltningen av nästa generations tåg. I praktiken innebär det att Skånetrafiken, som redan har den rätta kompetensen och organisationen, utför det faktiska förvaltningsarbetet på uppdrag av bolaget.

Kollektivtrafiknämnden och regionstyrelsens arbetsutskott har båda enhälligt föreslagit att fullmäktige ställer sig bakom upplägget. Kostnaden bedöms inte överstiga dagens nivå på cirka 1 miljon kronor per år för Region Kalmars del.

Anledningen till att Skånetrafiken pekas ut som utförare är att bygga upp motsvarande kompetens internt i Öresundståg AB skulle kräva betydande tid och resurser – resurser som bättre används till själva tåginvesteringen.

Nästa steg

Beslutet om förvaltningsansvar är ett av flera steg på vägen mot nya tåg. Ännu har inget investeringsbeslut fattats, eftersom upphandlingen av själva fordonen inte är klar. Alla sex deltagande regioner behöver fatta likartade beslut för att projektet ska gå vidare i samklang.

När regionfullmäktige godkänt upplägget kan förvaltningsorganisationen börja formeras inför det tilltänkta trafikstarten runt 2035. För resenärer som pendlar mellan Sydsverige och Danmark innebär det förhoppningsvis modernare och mer pålitliga tåg på en av landets viktigaste gränsöverskridande kollektivtrafiklinjer.