Bakgrund

Stångådalsbanan, som trafikerar sträckan mellan Kalmar och Linköping, är beroende av statliga bidrag för att hålla trafiken igång. För 2025 låg statsbidraget på en högre nivå, men för 2026 har Trafikverket dragit ner finansieringen till 57 procent av det ursprungliga beloppet – en minskning med 8 miljoner kronor.

Minskningen kom dessutom sent, vilket försvårar planeringen för regionen. Kalmar länstrafik och samarbetspartnern Tåg i Bergslagen fick hantera ett budgethål med kort varsel.

Vad beslutas

Kollektivtrafiknämnden i Region Kalmar behandlade frågan vid sitt möte den 15 januari 2026. Nämnden noterade att regionen, tillsammans med Tåg i Bergslagen, skickat två skrivelser: en till ansvarigt statsråd om behovet av långsiktig planering, och en till Trafikverkets generaldirektör med krav på kompensation för sent besked och reducerat bidrag.

Trafikverket svarade att de ska utreda det statliga åtagandet för nattågstrafik och interregional tillgänglighet, med slutdatum 31 december 2026. Resultatet ska ligga till grund för hur statliga avtal prioriteras framöver.

Vid samma möte godkändes även verksamhetsplanen för 2026 – men inte utan politiska gnistor. KD och M reserverade sig mot planen och kritiserade besparingar inom färdtjänst och sjukresor som de menar drabbar äldre och personer med funktionsnedsättning hårdast.

Nästa steg

Trafikverkets utredning om statens åtagande för interregional tågtrafik ska vara klar senast vid årsskiftet 2026/2027. Utfallet kan påverka hur Stångådalsbanan – och andra regionala tåglinjer – finansieras i framtiden.

För resenärer på sträckan Kalmar–Linköping är beskedet oroande: osäkerheten kring statsbidraget riskerar att på sikt påverka turtäthet och biljettpriser om regionen tvingas täcka underskottet på egen hand.