Bakgrund

Sedan 2022 har Region Kalmar, Region Kronoberg och Region Blekinge haft en gemensam avsiktsförklaring om att utveckla tågtrafiken i sydöstra Sverige. Den överenskommelsen löpte ut 2025 och en ny, mer ambitiös version ska nu ta vid.

Resultaten från den förra perioden är blandade. På plussidan: Krösatåg startade ny trafik på sträckan Växjö–Emmaboda i december 2023, med två dubbelturer per vardag. Däremot kom aldrig den planerade pendlingstrafiken utan byte mellan Alvesta och Karlskrona igång.

Vad beslutas

Kollektivtrafiknämnden i Region Kalmar föreslår att regionstyrelsen godkänner en ny avsiktsförklaring för perioden 2026–2035, gemensam med Region Kronoberg och Region Blekinge. Beslutet gäller under förutsättning att de övriga två regionerna fattar samma beslut.

Målen för den nya perioden är konkreta: tågtrafiken ska utökas på sträckan Växjö–Emmaboda–Kalmar, och möjligheten till direktpendling utan byte mellan Karlskrona och Växjö ska utredas. Emmaboda station ska stärkas som knutpunkt, och den digitala tillgängligheten ombord på tågen ska öka.

På infrastruktursidan vill regionerna att dubbelspår mellan Alvesta och Växjö, samt en stationsombyggnad i Emmaboda, ska bli namngivna prioriteringar i den nationella infrastrukturplanen för 2026–2037.

Nästa steg

Avsiktsförklaringen ska undertecknas av respektive regionstyrelses ordförande när alla tre parter fattat beslut. Uppföljning sker årligen vid politiska toppmöten, med Region Kronoberg som samordnande part.

För resenärer innebär detta framför allt ett löfte om fler avgångar och enklare byten längs Kust-till-kustbanan. Konkreta tidtabellsförändringar lär dock dröja — den stora trafikutvecklingen siktar mot 2035 och framåt.