Bakgrund

Sedan 2022 har Region Blekinge, Region Kronoberg och Region Kalmar samarbetat kring tågtrafiken i sydöstra Sverige genom en gemensam avsiktsförklaring. Den första överenskommelsen löpte ut 2025, och under de senaste åren har regionerna träffats regelbundet för att följa upp målen och planera nästa steg.

I maj 2024 fick tjänstemännen i uppdrag att ta fram ett förslag till en ny och uppdaterad avsiktsförklaring. Efter ett politiskt toppmöte i september 2025 var förslaget klart för beslut.

Vad beslutas

I december 2025 godkände Region Blekinges regionstyrelse den nya avsiktsförklaringen, som gäller 2026–2035. Socialdemokraterna och Centerpartiet valde att stå utanför beslutet och lämnade en protokollsanteckning.

Den nya planen innehåller konkreta mål för tågtrafiken:

  • Utökad tågtrafik på sträckan Växjö–Emmaboda–Kalmar
  • Utreda möjligheten till pendlingstrafik utan byte mellan Karlskrona och Växjö
  • Stärka Emmaboda station som knutpunkt
  • Ökad digital tillgänglighet ombord på tågen

På infrastruktursidan är ett centralt mål att dubbelspår mellan Alvesta och Växjö, samt en ombyggnad av Emmaboda station, ska tas med i den nationella infrastrukturplanen för 2026–2037. Regionerna vill också genomföra trimningsåtgärder för att korta restider och öka punktligheten.

Samordningsansvarig är Region Kronoberg, och de tre regionerna ska följa upp målen vid ett gemensamt politiskt toppmöte varje år.

Nästa steg

Kollektivtrafiknämnden i Kalmar informerades om beslutet i februari 2026. Nu ska regionerna gemensamt arbeta mot infrastrukturmålen och utreda trafiken i pendlingsläge på sträckan Karlskrona–Växjö. För resenärer i sydost kan det på sikt innebära fler avgångar, färre byten och mer pålitliga tågresor — men de konkreta förbättringarna väntas dröja till 2035 och framåt.