Bakgrund

Kronobergs resenärer som tar tåget till Köpenhamn är beroende av Öresundstågen – en trafik som nu står inför en generationsväxling med okänd prislapp. Samtidigt har frågor väckts om huruvida utökad Krösatågstrafik vore ett billigare alternativ, om än med ett extra byte för resenärerna.

Frågan har aktualiserats av SD-politikern Robert Fredriksson, som ville veta om regionen utreder kostnadsjämförelser mellan de nya Öresundstågen och en utbyggd Krösatågslösning.

I en äldre fråga från 2023 hade ledamoten Joakim Pohlman (S) uppmärksammat allvarliga driftsstörningar i Länstrafikens betal- och biljettsystem under 2022 – totalt åtta störningar varav tre klassades som kritiska, med en sammanlagd kostnad på drygt 200 000 kronor.

Vad beslutas

Något formellt beslut har ännu inte fattats – ärendena är interpellationssvar, alltså politiska svar på frågor i regionfullmäktige.

Regionsstyrelsens ordförande Henrietta Modig Serrate (S) bekräftar att kostnaden för de nya Öresundstågen fortfarande är okänd, men att ett analysarbete pågår. Majoritetens inriktning är tydlig: direkttåg till Köpenhamn ska bevaras. Ett byte via Krösatåg ses som en möjlig besparing, men försämrar reseupplevelsen.

Gällande biljettsystemen svarade trafiknämndens ordförande Carina Bengtsson (C) 2023 att månadsvis uppföljning sker med leverantörerna, och att en utredning av förvaltningsmodellen pågick. En undersökning visade att 79 procent av resenärerna var nöjda med reseappen – en förbättring från 66 procent året innan.

Nästa steg

Regionen ska återkomma med konkreta siffror när kostnadsanalysen för de nya Öresundstågen är klar. Först därefter kan ett faktiskt beslut fattas om trafikeringen framåt.

För biljettsystemet pågick under 2023 ett arbete med att utse en samarbetsregion som tar ett större operativt ansvar – en förändring som på sikt ska ge stabilare system och färre störningar för resenärerna.