Bakgrund

Öresundstågen är stommen i södra Sveriges tågnät och kopplar samman Kalmar, Växjö, Hässleholm och Malmö med Köpenhamn. På vardagar är trafiken väl utbyggd med timmestrafik, men på helger är utbudet tunnare – och efterfrågan överstiger vad tågen klarar. På ett antal avgångar räcker inte sittplatserna till, vilket lett till att Region Kronobergs regionfullmäktige gav trafiknämnden i uppdrag att utreda en utökning.

Vad beslutas

Kronobergs trafiknämnd beslutade den 12 mars 2025 att uppdra åt trafikdirektören att beställa det så kallade Alternativ 2 – ett avvägt utbud – från Öresundståg AB. Det innebär timmestrafik under rusningstid och tvåtimmestrafik övrig tid på helger, med totalt 13 avgångar per riktning på sträckan Malmö–Växjö och 11 avgångar på Växjö–Kalmar. Det är en ökning från dagens 9–13 avgångar beroende på sträcka och dag. Kostnaden beräknas till 4,8 miljoner kronor per år i ökad bruttokostnad, varav Kronobergs nettokostnad bedöms bli cirka 3,1 miljoner kronor. Medel finns avsatta i befintlig budget.

Det mer ambitiösa Alternativ 1 – fullständig timmestrafik hela dagen – valdes bort. Det hade kostat 11,7 miljoner kronor per år.

Nästa steg

Beslutet är villkorat: det gäller bara om samtliga fem ägarregioner – Blekinge, Halland, Kalmar, Kronoberg och Skåne – fattar motsvarande beslut. Tåglägen för 2026 måste sökas hos Trafikverket senast i mitten av april 2025, vilket innebär ett snävt tidsfönster för de övriga regionerna att ta ställning. Om alla är överens kan de utökade avgångarna vara på plats från tidtabellsåret 2026. För resenärer innebär det färre fullsatta tåg och bättre möjligheter att resa mellan Skåne, Småland och Kalmar på helger.