Bakgrund

Region Kronoberg är regional kollektivtrafikmyndighet och ansvarar för kollektivtrafiken i länet. Enligt EU:s kollektivtrafikförordning ska myndigheten varje år redovisa hur trafiken sköts, vad den kostar och vilka som kör den. Transportstyrelsen är tillsynsmyndighet och följer upp hur regionerna planerar och administrerar trafiken.

Rapporten för 2025 är den fjärde uppföljningen av Trafikförsörjningsprogram 2021–2030, som regionfullmäktige antog i november 2021. Den mäter utvecklingen mot programmets mål om bland annat nöjdare resenärer, mer hållbart resande och bättre ekonomi.

Vad beslutas

Vid regionstyrelsens sammanträde den 6 oktober 2026 föreslår ordföranden Henrietta Modig Serrate (S), enligt förslag daterat den 7 september 2026, att styrelsen noterar informationen till protokollet och överlämnar rapporten till Transportstyrelsen. Något nytt beslut om trafikens utformning ingår inte i förslaget.

Rapporten beskriver 2025 som ett starkt år. Kundnöjdheten ökade, punktligheten förbättrades och ekonomin överträffade målen efter flera svaga år 2020–2023. Resandet ökade, särskilt i Växjös stadstrafik, och nya elbussar började rulla i augusti med gott mottagande. Glesbygdstrafiken startade den 1 mars och ersatte närtrafiken. Där kan invånare med mer än en kilometer till ordinarie kollektivtrafik åka.

Samtidigt är marknadsandelen 11 procent, och utvecklingen mot målet om 16 procent 2030 bedöms gå för långsamt. De största utmaningarna enligt rapporten är att öka resandet, göra utbudet mer attraktivt och konkurrera med bilen när bränslepriserna är låga och resvanorna förändras.

Rapporten tar också upp att avtalet för linjetrafik med buss med Connect Bus sades upp i förtid, eftersom operatören bedöms inte kunna fortsätta. En ny upphandling har inletts. De första nya fordonen till Krösatågen har levererats för tester, men leveranserna är försenade och tågen förväntas sättas i trafik under 2027.

Nästa steg

Om regionstyrelsen följer förslaget den 6 oktober 2026 går rapporten vidare till Transportstyrelsen. Resenärerna märker ingen förändring av just detta, men underlaget visar var arbetet behöver intensifieras: fler resenärer, ett attraktivare utbud och en trygg trafikstart när ny busstrafik upphandlas. Enligt rapporten bereds även en bolagsbildning för Krösatågen AB för att stärka styrning och långsiktighet.