Bakgrund

Region Kronoberg tecknade 2022 ett nytt 12-årigt trafikavtal med Connect Bus (tidigare Karlssonbuss) värt cirka 4 miljarder kronor. Upphandlingen hade redan dragit ut på tiden – en överprövning i förvaltningsdomstolen tog ett helt år – och trafikstarten sköts fram till den 9 december 2023. Under mellanperioden förlängdes avtalen med de tidigare elva trafikföretagen.

Planen var ambitiös: 170 helt nya bussar, varav 43 elbussar i stadstrafiken i Växjö, Älmhult och Alvesta, och 127 regionbussar på biogas och HVO. En ny elbussdepå byggdes för ändamålet.

Vad beslutas

Vid Trafiknämndens möte den 7 februari 2024 presenterades en lägesrapport om uppstarten. Bilden var dyster: försenade elbussleveranser tvingade Connect Bus att hyra in äldre biogasbussar från Bergkvarabuss och köra regionbussar i stadstrafiken som ersättning. Dubbeldäckarna kom också för sent, och äldre lånfordon från andra bolag fick kallas in.

Till det kom allvarliga driftsproblem: inställda och försenade turer, akut förarbrist med inlånade förare från andra företag, tekniska fel på felmonterad utrustning som slog ut skyltning och realtidsinformation, samt utmaningar med nytt bemanningssystem och det kalla vinterväglaget. Dagliga styrgruppsmöten hölls från trafikstarten för att hantera krisen.

Nästa steg

Regionen och Connect Bus arbetar kontinuerligt med att rätta till problemen. Elbussarna väntas levereras successivt och ta över stadstrafiken när depålogistiken tillåter. Resenärer i Kronoberg uppmanas följa aktuell trafikinformation då turtätheten och fordonstyper kan avvika från tidtabellen under den fortsatta uppstartsfasen. Hur snabbt situationen normaliseras beror i hög grad på leveranstakten för de försenade fordonen.