Bakgrund

Varje region i Sverige är skyldig att regelbundet ta fram ett trafikförsörjningsprogram — ett strategiskt dokument som beskriver hur kollektivtrafiken ska utvecklas. Region Blekinge skickade sin version för 2024–2031 på remiss till grannregionerna, bland annat Kronoberg, med önskan om synpunkter inför det slutliga beslutet.

Blekinge siktar på att 33 procent av resorna ska ske hållbart till 2031, och programmet sträcker sig med en visionsbild ända till 2050. Det handlar om att forma "Växtplats Blekinge" — att locka invånare och företag med ett fungerande kollektivtrafiksystem.

Vad beslutas

Kronobergs regionstyrelse godkände i april 2024 ett remissvar till Region Blekinge med tydliga synpunkter. Det övergripande betyget är gott — Kronoberg anser att Blekinge på ett föredömligt sätt beskrivit hur kollektivtrafiken ska utvecklas.

Men det finns luckor. Kronoberg pekar ut tre konkreta brister:

  • Tågsträckan Karlskrona–Emmaboda–Växjö saknas helt i Blekinges prioriterade målbild
  • Kopplingen till Kalmar saknas i kartbilden över framtidens tågsystem
  • Öresundstågens befintliga trafik mot Växjö och Alvesta finns inte med — bara lokaltåget Krösatåg syns på kartan

Kronoberg efterlyser också tydligare ambitioner för perioden 2031–2050, där målen knappt skiljer sig åt: både 2031 och 2050 anges 33 procent hållbara resor som mål.

Nästa steg

Remissvaret är nu skickat till Region Blekinges förvaltning för regional utveckling i Karlskrona. Det är upp till Blekinge att avgöra om synpunkterna leder till ändringar i det slutliga trafikförsörjningsprogrammet.

För resenärer längs sträckan Karlskrona–Växjö är frågan om tågets framtid central. Om Blekinge inte klargör sin syn på Öresundstågen riskerar viktig regional tågtrafik att falla mellan stolarna i den långsiktiga planeringen.