Bakgrund

Från och med 1 mars 2025 lade Region Kronoberg om sin anropsstyrda kollektivtrafik. Det som kallades närtrafik döptes om till glesbygdstrafik – men förändringen var inte bara ett namnbyte. Bland annat togs möjligheten att resa kvällstid efter klockan 18 bort, och den anropsstyrda trafiken inne i Ljungby stad slopades.

Ljungby är den kommun i länet där närtrafiken historiskt utnyttjats mest. Kommunstyrelsen reagerade snabbt och skickade i januari 2025 en skrivelse till Region Kronobergs trafiknämnd med skarp kritik. Beslutet hade tagits utan att konsekvenserna utretts tillräckligt, ansåg kommunen.

Vad beslutas

Trafiknämnden behandlade Ljungby kommuns skrivelse vid sitt möte den 14 maj 2025 och godkände ordförandens svar. Regionen erkänner att synpunkterna tas i beaktande, men backar inte från genomförda förändringar.

Ljungbys kritik rörde flera punkter: kvällstrafiken som försvann, att stadstrafik i Ljungby drogs in utan att det planerade stadsbussnätet ersatte den, att resenärer som byter från glesbygdstrafik till linjetrafik måste betala dubbel zontaxa, och att besökare folkbokförda utanför länet fortfarande inte får åka med den anropsstyrda trafiken.

Nästa steg

Region Kronobergs trafiknämnd aviserar att en utvärdering av glesbygdstrafiken ska genomföras under hösten 2025. Syftet är att bedöma om det finns skäl att ändra nuvarande utformning.

För resenärer på landsbygden i Ljungby innebär det att de under resten av 2025 lever med ett försämrat utbud – utan kvällstrafik och utan möjlighet att resa kollektivt inne i staden. Vad utvärderingen landar i, och om politiken är beredd att öka ambitionsnivån igen, återstår att se.