Bakgrund

Centerpartiets Carina Bengtsson, 2:e vice ordförande i Trafiknämnden, lämnade under 2025 in en motion till regionfullmäktige med förslag om att starta ett pilotprojekt med vätgasdrivna bussar. Motiveringen var klimat och miljö – transportsektorn bidrar till en betydande del av koldioxidutsläppen, och i Kronoberg finns redan två vätgasstationer som skulle kunna användas.

Länstrafikens nuvarande bussflotta är sedan 2023 uppdelad enligt ett beslut från 2020: stadstrafiken körs på el, regiontrafiken på biogas (ca 60 %) och HVO (ca 40 %). Avtalet löper till december 2035.

Vad beslutas

Trafiknämnden föreslår att regionfullmäktige avslår motionen. Beslutsunderlaget, sammanställt av trafikhandläggare Patrik Söderqvist vid Länstrafiken Kronoberg, pekar på tre huvudskäl:

  • Klimatnyttan är marginell. Befintlig flotta är redan fossilfri. Att byta till vätgas skulle inte nämnvärt minska koldioxidutsläppen.
  • Praktiska och ekonomiska risker. Projektet i Sandviken – det mest kända vätgasbussförsöket i Sverige – lades ned under 2025 efter flera år av driftstörningar och höga kostnader.
  • Avtalshinder. Det enda trafikföretaget som kör linjetrafik i länet har sagt upp sitt avtal, vilket gör ett pilotprojekt omöjligt att genomföra i närtid.

Branschen bedöms dessutom röra sig mot batteridrivna elbussar även för regiontrafik, medan vätgas anses ha sin största potential inom industri, energilagring och tung långväga lastbilstrafik.

Nästa steg

Ärendet går nu vidare till regionfullmäktige för slutligt beslut. Om motionen avslås, vilket trafiknämnden föreslår, är frågan om vätgasbussar i Kronoberg i praktiken lagd på is tills ett nytt trafikavtal är på plats efter 2035. För resenärer innebär det inga förändringar – befintlig trafik med el, biogas och HVO fortsätter som planerat.