Bakgrund

Kronobergs kollektivtrafik befinner sig i ett brytningsskede. Under 2025 har verksamheten utvecklats stabilt — biljettintäkterna ökat, resandet vänt uppåt och kundnöjdheten förbättrats. Elbussar har tagits i trafik i Växjö och Alvesta, och glesbygdstrafik har införts enligt nytt regelverk. Trots det positiva nuläget väntar strukturella förändringar under planeringsperioden 2027–2029 som bedöms påverka kostnadsnivån väsentligt.

Vad beslutas

Trafiknämnden har tagit del av tjänstemannaunderlaget för Länstrafiken Kronobergs budget 2027 med planår 2028–2029. Underlaget pekar ut tre prioriterade förändringar: en ny upphandling av hela länets linjebusstrafik med målet att nya avtal träder i kraft december 2028, fordonsinvesteringar inom tågtrafiken (där leveranser av Krösatågsfordon redan är försenade), samt ett nytt trafikförsörjningsprogram som väntas beslutas våren 2026 och börjar gälla 2027. Självfinansieringsgraden — i dag 59 procent — väntas sjunka till 42 procent 2029 till följd av dessa satsningar. Kollektivtrafikens marknadsandel ska öka från nuvarande 11 till 16 procent år 2030.

Nästa steg

Det nya trafikförsörjningsprogrammet för 2027–2035 väntas antas under våren 2026 och lägger grunden för kommande beslut. Busstrafiken upphandlas under 2027–2028, med nya avtal från december 2028. Parallellt ska Länstrafiken se över vilka orter och linjer som får utökad trafik i enlighet med det nya programmet. För resenärer kan det innebära förbättrat utbud i glesbygd — men också att skatteandelen av kollektivtrafiken ökar markant under perioden.