Bakgrund

Kronobergs nuvarande trafikförsörjningsprogram har tjänat ut. Många av de insatser som planerades har genomförts – bland annat ny Krösatågstrafik, stadstrafik i Ljungby och tillgänglighetsanpassning av hållplatser – men delar av programmet har blivit inaktuella i takt med förändringar i omvärlden. En ny regional utvecklingsstrategi (RUS) ställer dessutom krav på uppdaterade mål och prioriteringar för kollektivtrafiken.

Samtidigt visar siffrorna att det finns jobb kvar att göra. Kollektivtrafikens marknadsandel låg på 11 procent år 2024 – målet är minst 16 procent till 2030. Nöjdheten bland resenärer (58 procent) och allmänheten (49 procent) ligger också under de uppsatta målen på 70 respektive 55 procent.

Vad beslutas

Trafiknämnden i Kronoberg fick i april 2025 information om hur arbetet med det nya programmet fortskrider. Nämnden fattade inget materiellt beslut utan noterade informationen till protokollet – det är alltså ett pågående planeringsarbete, inte ett färdigt beslut.

Det nya programmet ska täcka perioden 2027–2035 och peka ut långsiktig inriktning för kollektivtrafiken med fokus på tillgänglighet, hållbarhet och länets flerkärnighet. Ambitionen är att stärka förbindelserna mellan länets orter och mot Öresundsregionen, samt att minska bilberoendet genom flexibla mobilitetslösningar även i glesbyggd.

Nästa steg

Arbetet följer en tydlig tidplan. Under hösten 2025 genomförs dialog med kommunerna och en remissperiod. Beslut om det nya trafikförsörjningsprogrammet är planerat till regionfullmäktige våren 2026.

För resenärer innebär programmet på sikt förhoppningsvis tätare turer, bättre helgtrafik och smidigare byten mellan buss, tåg och cykel. Just helgtrafiken pekas ut som en svaghet i dag – flera orter uppnår inte ens basutbudets miniminivå på helger.