Bakgrund

Öresundstågen som rullar mellan Sverige och Danmark börjar bli gamla. Flottan är nu inne i sin sista tredjedel av beräknad livslängd, och ett fordonsutbyte behöver starta i början av 2030-talet. Bakom Öresundståg AB står sex regioner: Skånetrafiken, Blekingetrafiken, Kalmar Länstrafik, Region Kronoberg, Hallandstrafiken och Västtrafik. Region Kronoberg äger 12 procent av bolaget.

Samtidigt pekar resandeprognoser på att framtidens resenärsvolymer kommer att överstiga 2019 års rekordhöga nivåer – vilket innebär att de nya tågen även behöver ha större kapacitet.

Vad beslutas

Både trafiknämnden och regionstyrelsen i Region Kronoberg har föreslagit regionfullmäktige att godkänna att upphandlingen av nya tågfordon påbörjas. Upphandlingen omfattar fordon och tillhörande underhållstjänster. Trafiknämnden får i uppdrag att godkänna den slutliga upphandlingsdokumentationen och bereda det kommande investeringsbeslutet.

Det slutliga beslutet om hur mycket pengar Region Kronoberg ska skjuta till hamnar hos regionfullmäktige – men det tas inte förrän upphandlingen är genomförd. Det rör sig om ett avtal av "betydande ekonomisk omfattning", enligt tjänsteskrivelsen, utan att ett exakt belopp anges i de tillgängliga dokumenten.

Nästa steg

Tidplanen ser ut så här: upphandlingsprocessen pågår de kommande åren, och investeringsbeslutet i regionfullmäktige är preliminärt planerat till slutet av 2027. Kostnaden ska beaktas i regionens långsiktiga ekonomiska plan och investeringsplan.

För resenärer innebär detta att Öresundstågen i början av 2030-talet förväntas trafikeras av modernare fordon med bättre kapacitet – vilket på sikt kan minska trängseln och förbättra punktligheten på sträckor som Malmö–Göteborg och Malmö–Kalmar.