Bakgrund

Öresundstågen trafikerar en bred korridor genom södra Sverige — från Kalmar och Växjö i norr, via Blekinge, Halland och Västra Götaland, ner till och över Öresundsbron. Bakom bolaget Öresundståg AB står fem regioner som gemensamt finansierar och styr trafiken.

De ägardokument som reglerar samarbetet — aktieägaravtal, ägardirektiv och samverkansavtal — skrevs ursprungligen 2018. När trafiken sedan förändrades i grunden, bland annat med införandet av tätare kvartstrafik över Öresundsbron, uppstod frågor om hur kostnader egentligen ska fördelas mellan regionerna. Översynen inleddes redan i oktober 2020.

Vad beslutas

Regionstyrelsen i Kronoberg föreslog i april 2023 att regionfullmäktige godkänner tre reviderade dokument daterade 2023-05-26: ett nytt aktieägaravtal, ett nytt ägardirektiv och ett nytt samverkansavtal.

Godkännandet är dock villkorat: en separat överenskommelse måste tecknas om hur merkostnaderna för sträckan Växjö–Kalmar — som uppstår till följd av kvartstrafiken över bron — ska fördelas gemensamt mellan ägarregionerna. Dessutom ska en trappstegsmodell införas successivt för att fördela kapital- och försäkringskostnader på ett nytt sätt.

Region Kronoberg hade fört fram kritiska synpunkter under förhandlingarna och fick gehör från de övriga delägarna på flera punkter, däribland presidiestrukturen och just kostnadsfördelningen för Växjö–Kalmar-sträckan.

Nästa steg

Den separata överenskommelsen om kostnadsfördelning måste tecknas för att beslutet ska träda i kraft fullt ut. Trafikdirektör Pär Welander noterar att de nya principerna väntas leda till ökade kostnader för Region Kronoberg.

För resenärer innebär de uppdaterade dokumenten ingen omedelbar förändring i tidtabeller eller biljettpriser — men de skapar ett stabilare ekonomiskt ramverk för tågtrafiken i södra Sverige på lång sikt.