Bakgrund

Öresundståg trafikerar södra Sverige och förbinder regionen med Köpenhamn. Bolaget ägs gemensamt av Region Blekinge, Region Halland, Region Kalmar, Region Kronoberg, Region Skåne och Västtrafik. År 2020 antog Öresundståg AB en strategisk plan fram till 2030 — nu ersätts den av en ny plan som sträcker sig till 2040, med en utblick mot 2050.

Bakgrunden är att dagens tågfordon börjar åldras och behöver bytas ut under 2030-talet. Samtidigt vill de ägande regionerna öka kollektivtrafikens marknadsandel som en del av sin hållbarhets- och tillväxtpolitik.

Vad beslutas

Kronobergs trafiknämnd tog del av planen den 12 mars 2025 och noterade informationen till protokollet — det är alltså ett informationsärende, inte ett investeringsbeslut.

Själva planen slår fast att nya tågfordon, som klarar 200 km/h och rymmer cirka 460 resenärer, ska vara levererade senast 2040. Fordonen införs linje för linje, med Köpenhamn–Helsingborg först och Köpenhamn–Karlskrona sist.

Målet är en ungefärlig fördubbling av resandet från 2024 till 2040. Konkreta restidsförkortningar planeras på de tre storregionala linjerna:

  • Malmö–Göteborg snabbas upp med 32 minuter (kräver höjd hastighet till 250 km/h på Västkustbanan)
  • Malmö–Kalmar kortas med 15 minuter (kräver åtgärder på Kust till kustbanan)
  • Malmö–Karlskrona sparar 8 minuter (kräver ny järnväg på Blekinge kustbana mellan Sölvesborg och Karlshamn)

Nästa steg

Planen är ett styrdokument för Öresundståg AB och de ägande regionerna — den pekar ut riktningen, men de konkreta infrastrukturinvesteringarna måste beslutas separat av stat och regioner. Utan åtgärder på bland annat Södra stambanan och Blekinge kustbana nås inte alla restidsmål. För resenärer i Kronoberg innebär planen på sikt snabbare förbindelser mot både Köpenhamn och Göteborg, men tidshorisonten är lång: de nya fordonen ska vara på plats senast 2040.